اصول اولیه باتری خودرو

خودروهای امروزی نیاز به نیروی الکتریکی بیشتری نسبت به قبل دارند و باتری‌‌ها نقش مهمی در ارضای این نیازها ایفا می‌‌کنند. باتری‌‌ها، جریان الکتریکی لازم استارتر که منجر به روشن شدن موتور می‌‌شود را فراهم می‌‌کنند. همچنین توان الکتریکی لازم برای اجزا و لوازم الکتریکی را در صورت خاموش بودن موتور، تأمین می‌‌کنند. زمانی که بارهای الکتریکی موقتاً از ظرفیت سیستم شارژ فراتر رود، باتری وارد عمل شده و جریان اضافی لازم را فراهم می‌‌کند. در نهایت، باتری به‌عنوان تثبیت‌‌کننده ولتاژ برای کل سیستم الکتریکی عمل می‌‌کند.

در حالی که تولیدکنندگان باتری همیشه بر روی بهبود باتری‌‌ها کار می‌‌کنند اما باتری‌‌های خودرو امروزی در حالت کلی به دو گروه طراحی تقسیم می‌‌شوند.

• اسید سرب، که برای سال‌‌ها در نقش استانداردی در طراحی بوده است.
• جاذب شیشه‌‌ای، طرح جدیدتری که مزایایی را در کاربردهای خاص به همراه دارد.

اگرچه این دو نوع طراحی، مبانی عملیاتی یکسانی دارند اما نمی‌‌توان آنها را به‌عنوان جایگزین یکدیگر یا در کنار هم بکار برد. به همین دلیل، مهم است که قبل از صرف هزینه برای باتری با راهنمای سازنده خودرو خود مشورت کنید. اگر خودرو شما دارای سیستم روشن- خاموشی است که موتور را در صورت توقف در ترافیک خاموش می‌‌کند، شما نیاز به مدل جاذب شیشه‌‌ای دارید که عملکرد بهتر را تضمین کرده و طول عمر باتری را افزایش می‌‌دهد. اگر باتری اولیه خودرو شما از نوع سرب اسید باشد، پس دلیلی برای صرف هزینه به‌منظور خرید باتری جاذب شیشه‌‌ای وجود ندارد.

تعمیر و نگهداری منظم

در حالی که اکثر باتری‌‌های مدرن مدعی هستند که نیازی به نگهداری ندارند، اما وظایف خاصی وجود دارد که به راننده کمک می‌‌کند تا عمر باتری را به بیشترین مقدار خود افزایش دهد. وقتی خودرو خود را برای سرویس می‌‌برید، به تکنسین آنجا بگویید تا تمیزی ترمینال‌‌ها را بررسی کند و زنگ‌‌زدگی‌‌هایی که مانع برقراری اتصالات الکتریکی می‌‌شود را بزداید و برطرف نماید. همچنین مکانیک باید سخت‌‌افزار نصب شده را بررسی نماید و مطمئن شود که زمانی که خودرو با دست‌‌اندازی در جاده مواجه می‌‌شود، باتری به اطراف حرکت نکند. لرزش بیش از حد، دشمن اصلی عمر باتری است.

چه وقت باتری را تعویض نمایید

اگرچه باتری خودرو توسط دینام مدام شارژ می‌‌شود اما زمانی می‌‌رسد که لازم است باتری را تعویض نمایید و معمولاً این اتفاق هر سه تا پنج سال می‌افتد. در حالی که عوامل زیادی بر روی عمر باتری تأثیر می‌‌گذارند اما آب و هوا تأثیرگذارترین عامل است. انتظار می‌‌رود در مناطقی که میانگین دمای بالاتری را دارند، بازه‌‌ی تعویض باتری کوتاه‌‌تر می‌‌شود. زمانی که عمر باتری شما بیش از دو سال می‌‌شود، سالانه به تکنسینی مراجعه کرده تا توانایی نگهداری انرژی توسط باتری شما را بسنجد. بسیار بهتر است که ضعف باتری را در یک تعمیرگاه بفهمید تا اینکه در جاده‌‌ یا در زمان نامناسب و خطرناک، باتری عمل نکند.

در هنگام تعویض باتری، تکنسین باید یک منبع تغذیه ۱۲ ولت مکملی را قبل از جدا کردن کابل‌‌های باتری به سیستم برق خودرو متصل کند تا کامپیوتر داخلی خودرو عملکرد مناسب خود را حفظ نماید. عدم انجام این کار عواقبی را به همراه دارد که شدت آن متفاوت است. یکی از این عواقب، نیاز به برنامه‌‌ریزی مجدد رادیو و تنظیمات صندلی است اما در خودروهای پیشرفته‌‌تر در صورت قطع برق، نیاز به برنامه‌‌ریزی مجدد برخی سیستم‌‌های کامپیوتری خودرو است. سرویس خدماتی که انتخاب می‌‌کنید نیز باید در ارتباط با مدل خودرو شما تجربه کافی داشته باشد، زیرا در برخی خودروها لازم است سیستم شارژ در هنگام تعویض باتری ریست شود تا از خرابی پیش از موعد باتری جلوگیری شود.

 

منبع:چطورپدیا

بهترین زمان تعویض چراغ‌‌های ماشین

پاسخ ساده و دقیقی برای تعیین زمان خرابی و تعویض لامپ‌‌ها و چراغ‌‌های خودرو شما وجود ندارد. با توجه به عمر و دوام طولانی محصولات نورپردازی در خودروهای امروزی، اکثر صاحبان تا زمانی که متوجه خراب شدن یکی از چراغ‌‌هایشان نشوند، به این موضوع فکر نمی‌‌کنند.

در واقع، اکثر مردم تعداد لامپ‌‌ها و چراغ‌های خودرو خود را نمی‌‌دانند. پس بیایید با هم تعداد آن‌‌ها را مرور کنیم:

۱- چراغ‌‌های جلو

۲- چراغ‌‌های رانندگی در روز

۳- چراغ‌‌های زیر کاپوت

۴- چراغ‌‌های آینه بغل

۵- چراغ‌‌های داخل داشبورد

۶- چراغ‌‌های نقشه‌‌خوانی (سقف)

۷- چراغ‌‌های پشت فرمان (آمپر، سرعت و ….)

۸- چراغ‌‌های زیر دستگیره درب‌‌ها

۹- چراغ‌‌های سرنشین عقب

۱۰- چراغ‌‌های ترمز

۱۱- چراغ‌‌های صندوق عقب

۱۲- چراغ‌‌های عقب

۱۳- چراغ‌‌های پشتیبان

۱۴- چراغ‌‌های پلاک

لامپ‌‌های خودرو چه مدت دوام خواهند آورد؟

منطق نشان می‌‌دهد که وقتی از چراغ‌‌های خاصی بیشتر استفاده می‌‌کنید، این چراغ‌‌ها زودتر از بقیه خواهند سوخت و نیاز به تعویض خواهند داشت. بین چراغ‌های رانندگی در روز یا رانندگی شبانه، مطمئناً چراغ‌‌های رانندگی در شب، زودتر می‌سوزند. درست است؟

طول عمر چراغ‌‌ها و لامپ‌‌های ماشین شما توسط شرکت سازنده به میزان مدت ساعات روشن بودنشان درجه‌‌بندی می‌‌شوند.

چه زمانی باید لامپ‌ها و چراغ‌‌های خود را عوض کنم؟

شما باید لامپ‌‌های ماشینتان را تنها هنگامی که سوختند یا دیگر روشنایی سابق را نداشتند، عوض کنید.

لامپ‌‌های کپسولی جلو باید حتماً با یک لامپ کپسولی با کیفیت و با دوام تعویض شود. همچنین عاقلانه‌‌تر است که لامپ‌‌های کپسولی جلو، عقب و ترمز را همزمان عوض کنید، چرا که تقریباً همه آن‌ها به یک میزان استفاده می‌‌شوند. پس اگر یکی از آنها سوخت به احتمال زیاد، لامپ‌‌های کپسولی سمت مخالف نیز به دلیل کارکرد بیش از حد، به زودی خواهند سوخت.

فراموش نکنید: چراغ‌‌ها همان‌قدر که یک ویژگی ایمنی محسوب می‌‌شوند، برای رفاه حال شما نیز اهمیت دارند.

 

منبع: چطورپدیا

دلیل نشتی روغن ترمز

شاید اتفاق افتاده باشد که مایعی زرد تا قهوه‌‌ای رنگ در زیر خودرو خود و در نزدیکی چرخ‌‌ها دیده باشید. احتمالا خم می‌‌شوید و آن را لمس می‌‌کنید، این مایع اثری لغزنده بر روی انگشت شما به جای می‌‌گذارد. شما قطعا نگران می‌‌شوید که برای خودرو شما چه اتفاقی افتاده و ممکن است برای شما سوال پیش آید که آیا روغن ترمز از سیستم ترمز خودرو شما نشت کرده است یا خیر.

سیستم ترمز در خودرو

سیستم ترمز خودرو شما به گونه‌‌ای طراحی شده که این سیستم در محفظه بسته باشد. این سیستم از پدال ترمز، سوئیچ‌‌های متنوع، یک مخزن، لوله‌‌های ترمز، سیلندرهای مختلف، اتصالات، پیستون‌‌ها و روغن ترمز تشکیل شده است. اجزایی نظیر مخزن، سیلندر اصلی و لوله‌‌های ترمز ثابت بوده، درحالیکه سوئیچ‌‌ها و پیستون‌‌ها مرتب در حال حرکت هستند.

آسیب به هر یک از این اجزا می‌‌تواند منجر به نشتی روغن ترمز شود که بر روی عملکرد و پاسخگویی سیستم ترمز شما تأثیر بسزایی می‌‌گذارد. حفظ سیستم ترمز خودرو خود در شرایط کاری مناسب برای حفظ ایمنی و داشتن یک خودرو مطمئن بسیار ضروری است. ادامه متن را بخوانید تا دلایل نشتی روغن ترمز را بیاموزید و قطعات حساس و محتمل برای نشتی را بشناسید.

ضرورت روغن ترمز

روغن ترمز برای عملکرد ایمن خودرو شما ضروری است و به منظور انتقال حرکت و نیروی ناشی از فشردن پدال ترمز، طراحی شده است. نشتی روغن ترمز می‌‌تواند منجر به کاهش فشار ترمز شود و نتیجه‌‌ی آن عدم توانایی در توقف خودرو خواهد بود.

دلایل نشتی روغن ترمز

وقتی روغن ترمز خودرو شما نشتی داشته باشد، معمولا اثر و دنباله‌‌ای زرد رنگ تا قهوه‌‌ای تیره شبیه به روغن موتور را از خود بجای می‌‌گذارد. اگر مشکوک به نشتی در خودرو خود هستید، زیر خودرو را بررسی کنید و این بررسی‌‌ها اطراف سیلندر اصلی، روی لوله‌‌های ترمز، روی روتور و روی کاسه‌‌ها باید متمرکز باشند.

اغلب در محل نشتی‌‌های کم و آهسته،  خاک و چرک انباشته می‌‌شوند. پس اگر تجمعی از چرک و کثیفی مشاهده کردید، کثیفی را زدوده و آن ناحیه را بررسی کنید. اگر لنت‌‌ها یا کفشک‌‌ها و روتورها و کاسه‌‌های مربوط به آنها ساییده شده باشند، پیستون‌‌هایی که وظیفه کنترل لنت‌‌ها و کفشک‌‌ها را دارند به شدت بالا می‌‌آیند و باعث شکستن محفظه سیلندر شده که نتیجه‌‌ی آن نشتی روغن در آن نقطه خواهد بود.

یک پدال ترمز نرم یا پدالی که عملکرد آن به طور ناگهانی تغییر کرده می‌‌تواند نشانه‌‌ای از یک نشتی بزرگ باشد. تحت این شرایط، خودرو را به منطقه‌‌ای امن برده و در گوشه‌‌ای توقف کنید و سپس اقدامات لازم برای بازرسی را انجام دهید یا با یک متخصص تماس بگیرید. مخزن روغن را بررسی کنید که این مخزن در نزدیکی یا روی سیلندر اصلی قرار دارد و مطمئن شوید که روغن کافی داشته باشد.

بخش‌‌هایی که نشتی می‌‌تواند در آنجا رخ دهد

نشتی روغن ترمز می‌‌تواند ناشی از بخش‌‌های مختلف سیستم ترمز شما باشد. آشنایی و آگاهی از بخش‌‌های محتمل و مستعد نشتی می‌‌تواند در یافتن و رفع مشکلات به شما کمک کند.

لوله‌‌های ترمز خودرو

لوله‌‌های ترمز از سیلندر اصلی خودرو آغاز شده که در محدوده موتور در سمت راننده و در زیر خودرو شما قرار دارد و تا اتصال به اجزای داخل هر چرخ ادامه دارد. آنها برای مقاومت در برابر شرایط آب و هوا و مشکلات جاده طراحی شده‌‌اند. با این حال، با گذشت زمان، آنها در معرض زنگ زدگی، خوردگی و سوراخ شدن قرار دارند. بنابراین باید این لوله‌‌ها را در دوره‌‌های منظم تعمیر و نگهداری بازرسی کرد تا نشتی یا خرابی نداشته باشند.

سایر قطعات ترمز

اگرچه سایر اجزای ترمز در مقابل گرد و خاک، لرزش و شرایط نامساعد در ریسک کمتری قرار دارند اما این خطرات می‌‌توانند باعث شل شدن محل جاسازی و چفت و بست قطعات و ترکیب سیلندرها، اتصالات، مخزن و سوئیچ‌‌ها گردد. پیستون‌‌های بیش از حد بالا آمده که ناشی از لنت‌‌ها، کفشک‌‌ها، روتورها و کاسه‌‌های ساییده شده هستند نیز می‌‌توانند باعث نشتی روغن ترمز شوند.

گام‌‌های بعدی

اگر مشکوک به نشتی روغن ترمز یا هرگونه نشتی دیگری در خودرو خود هستید، فورا یک مکانیک را برای بررسی آن به خدمت بگیرید. امنیت خود و مسافران خود را با رانندگی با خودرویی که سیستم ترمز ضعیف دارد، به خطر نیندازید.

 

منبع: چطورپدیا

۱۲ مشکل مهم و رایج خودرو

انجام سرویس روزمره برای نگهداری ماشین، کامیون و یا خودروی شاسی بلندتان امری بسیار مهم و ضروری است. با این حال، مشکلات مربوط به خودرو همیشه وجود داشته و هر وسیله نقلیه علائم هشدار دهنده خاصی را نمایش می‌‌دهد. برای کاهش احتمال خراب شدن و اجتناب از هزینه‌‌های گزاف تعمیرات، به بررسی ۱۲ مورد از مشکلات رایج خودرومی‌‌پردازیم که احتمال وقوع آنها بالا است.

۱- چراغ‌‌های هشداردهنده

روشن شدن چراغ هشدار یا چک موتور یکی از رایج‌‌ترین مشکلات صاحبان خودرو، کامیون و شاسی بلند است. این چراغ‌‌ها هنگامی که «واحد کنترل موتور» (ECU) وسیله نقلیه یک کد خطا تشخیص داده شده توسط سنسور شناسایی‌شده روشن می‌‌شوند. از آنجا که بیش از ۲۰۰ احتمال به خاطر روشن شدن کد هشدار وجود دارد، داشتن یک مکانیک حرفه‌‌ای برای بازرسی کامل چراغ‌‌های هشداردهنده، بهترین راه برای تعیین منبع مشکل و تعمیر مناسب آن است.

۲- صداهای ناهنجار (ریپ زدن) موتور

بهترین حالت برای موتور زمانی است که هوا و سوخت به درستی و با ترکیب مناسب در محفظه احتراق مخلوط شده و سوزانده می‌‌شوند. برای تکمیل این روند، مجموعه‌‌ای از اجزای سیستم سوخت و احتراق باید با هم کار کنند. اگرچه بسیاری از اجزای متحرک موتور کمک می‌‌کنند تا موتور به درستی عمل کند، اما ریپ زدن موتور در اثر خرابی یکی از این اجزا، از جمله مشکلات اصلی است. برای کاهش انسداد اجزا و ریپ زدن موتور، اجزای سیستم سوخت‌‌رسانی و احتراق را همانطور که توسط سازنده توصیه شده است، تعویض کنید.

۳- بهینه‌‌سازی مصرف سوخت

هنگامی که موتور عملکرد بهینه‌‌ای دارد، سوخت را با نرخی می‌‌سوزاند که به بهبود مصرف آن کمک ‌‌کند. با این حال، چندین بخش از سیستم سوخت مانند فیلترهای سوخت، فیلترهای هوا، سنسور جریان جرمی هوا و سنسورهای اکسیژن در نهایت کثیف و پوشیده از گردوخاک می‌‌شوند. در صورتی‌‌که این مشکل قبل از تعویض قطعه خراب رخ دهد، سوخت بیشتری در مقایسه با حالت معمول، مصرف می‌‌شود. از طرف دیگر، سرویس روزانه خودرو به سادگی می‌‌تواند از بروز این مشکل جلوگیری کند.

۴- خرابی باتری خودرو

اکثر باتری‌‌های خودرو باید حدودا سه سال یا ۸۰۰۰۰ کیلومتر دوام بیاورند. یک باتری ضعیف معمولا آمپر -جریان الکتریکی- آن کاهش می‌‌یابد و به طور طبیعی توانایی خود را برای حفظ شارژ از دست می‌‌دهد. آلترناتور (مولد متناوب) آسیب دیده، سنسور دمای باتری یا سایر اجزای سیستم شارژ باتری می‌‌تواند این مسئله را تسریع کند. بهترین کار تعویض باتری خودروهر ۸۰۰۰۰ کیلومتر یا سه سال است، حتی اگر علائم آسیب را نشان ندهد.

۵- سایش تایرها

در حالی‌که اکثر تایرها پس از برخورد با یک شی یا در اثر ضربه، صاف می‌‌شوند، اما دلیل اصلی این صافی می‌‌تواند استفاده‌‌ی روزمره از آن‌‌ها باشد. همانطور که توسط سازنده خودرو شما توصیه می‌‌شود، طول عمر تایرهای خود را با جابجایی آن‌‌ها با یکدیگر، افزایش دهید. به طور کلی، جابجایی اصولی لاستیک‌‌ها هر ۸۰۰۰۰ کیلومتر (یا هنگامی که روغن موتور خود را عوض می‌‌کنید)  بهترین پیشنهاد است.

۶- صدای گوشخراش ترمزها

مانند هر بخش حرکتی دیگر در ماشین شما، سیستم ترمز خودرو شما در مدت زمان مشخصی فرسوده می‌‌شود. ترمزها برای توقف ایمن، حیاتی هستند، بنابراین هنگامی‌‌که آنها نشانه‌‌هایی از مشکلات مانند صدای جیغ کشیدن، جیرجیر یا نرمی پدال ترمز را بروز می‌‌دهند، باید توسط یک مکانیک حرفه‌‌ای در اسرع وقت مورد بررسی قرار گیرند. در حالی که مشکلات جزئی می‌‌توانند باعث ایجاد صدای جیغ یا جیرجیر ترمز شوند، اما با شنیدن صدای گوشخراش از ترمز، مانند سایش دو تکه سنگ به هم، باید آن را تعویض نمود.

۷- خرابی آلترناتور

آلترناتور (مولد متناوب) بخشی از وسیله نقلیه شما است که تمام سیستم‌‌های الکتریکی وسیله نقلیه‌‌تان را در هنگام آغاز به کار ماشین راه‌‌اندازی می‌‌کند. وظیفه دیگر آن رساندن شارژ کافی به باتری و نگه‌‌داشتن آن در حالت حداکثری است. هنگامی که آلترناتور دچار نقص می‌‌شود، بالاخره باعث فرسودگی باتری و شروع سایر مسائل مربوط به آن می‌‌شود. برای جلوگیری از این مشکل، در فواصل زمانی مناسب، تعمیر و نگه‌‌داری آلترناتور خود را قبل از خرابی انجام دهید.

۸-  استارتر موتور شکسته شده

استارتر موتور مسئول راه‌‌اندازی موتور و عملیات استارت خودرو است. وقتی این عمل انجام نمی‌‌شود، عمدتا علت آن آسیب‌‌دیدگی سیم‌‌پیچی الکتریکی، شکسته شدن استارتر موتور یا سایر خطاهای الکتریکی مثل رله‌‌ی استارتر است. اگرچه استارتر را قبل از شکستن می‌‌توان تعویض نمود، اما پیش‌‌بینی زمان آن دشوار است. قبل از اینکه فرض را بر  خرابی استارتر بگذارید، بهتر است که مشکل استارت نخوردن خودرو شما به دقت بررسی شود.

۹- لرزش فرمان

دلایل متعددی می‌‌توانند منجر به لرزش فرمان در حین رانندگی گردند. اگر این اتفاق دقیقا پس از روشن کردن خودرو و شروع به حرکت ایجاد شود، منبع آن اغلب یاتاقان چرخ یا سیستم تعلیق آسیب‌‌دیده است. اگر در سرعت‌‌های بالا اتفاق بیفتد، معمولا به بالانس تایر یا چرخ مربوط است. در غیر این صورت، بازدید خودرو شما در محل توسط یک مکانیک حرفه‌‌ای، بهترین راه برای تشخیص و رفع این مشکل است.

۱۰- رد شدن در معاینه دودزا بودن و انتشار گاز

تست انتشار گازهای گلخانه‌‌ای و دودزا بودن خودرو ضروری است و رد شدن در این تست می‌‌تواند علل مختلفی داشته باشد. مراکز خاصی وجود دارند که دلایل رد شدن در این تست را به شما خواهند گفت؛ بنابراین می‌‌توانید برای انجام تعمیرات لازم با یک مکانیک در ارتباط باشید.

۱۱- گرمای بیش از حد موتور

شاید با خود فکر کنید مسئله جوش آوردن موتور باید در بالای لیست قرار گیرد، اما در واقع این مورد به ندرت اتفاق می‌‌افتد. در بیشتر خودروهای مدرن، سیستم خنک کننده بسیار پیچیده است و شامل سنسورهای متعددی است که دمای خنک‌‌کننده، جریان و سایر اجزای آن را نمایش می‌‌دهد. نگه‌‌داشتن سطح کافی از آب در رادیاتور و تعویض پمپ آب قبل از شکستن آن، دو روش آسان برای کاهش احتمال جوش آوردن آن است.

۱۲- لغزش جعبه دنده اتومات

جعبه دنده اتومات، در صورت نگهداری درست، می‌‌تواند بیش از ۳۲۰۰۰۰ کیلومتر بدون مشکل عمل کند. جعبه دنده‌‌های اتوماتیک جدید، متشکل از یک سیستم هیدرولیکی شامل چندین محفظه، واشر و لوله‌‌هایی است که می‌‌تواند بر اثر رسوبات مسدود شده یا دچار نشتی شود. وقتی این اتفاق می‌‌افتد، دنده دچار لغزش شده یا به نرمی تغییر نمی‌‌کند. برای جلوگیری از این مشکل رایج، سرویس جعبه دنده را در بالای فهرست چکاپ روزانه خود قرار دهید.

همه خودروها برای استفاده، نیاز به تعمیر و نگهداری دارند. حتی زمانی که شما سرویس‌‌های توصیه‌‌شده مانند تعویض روغن و چرخش تایر را به موقع انجام دهید، مشکلات رخ می‌‌دهند. سبک رانندگی یا مدل ماشین شما ممکن است ماشین‌‌تان را در معرض مشکلات خاصی نسبت به دیگران قرار دهد. نظرات مربوط به خودرو را بخوانید تا از مشکلات خاص مربوط به سازنده، مدل و سال ساخت آن آگاه شوید. مهم نیست که چه خودرویی انتخاب می‌‌کنید، چیزی که مهم است، نحوه‌‌ی عملکرد شما در مورد مشکلاتی است که در بالا ذکر شد.

 

منبع: چطورپدیا

سرویس بازرسی نشتی سیال (مایعات) خودرو

نشتی سیال یا روغن از یک وسیله نقلیه برای هر راننده‌‌ای نگران‌‌کننده است. مهمترین کاری که صاحب خودرو در ارتباط با این موضوع می‌‌تواند انجام دهد، شناسایی نوع سیال و محل نشتی آن است. درجه اهمیت نشتی با توجه به نوع سیال متفاوت است و برای مثال اگر سیال نشتی، آب باشد، بی‌‌ضرر است یا اگر سیالی مثل روغن ترمز و بنزین باشد، می‌‌تواند خطرناک باشد. توانایی تشخیص تفاوت سیالات نشتی به مکانیک کمک می‌‌کند تا روش تعمیر مناسب را پیدا کرده و آن را انجام دهد. مکان نشتی نیز بسیار حائز اهمیت است. برای مثال، نشتی از زیر موتور احتمالا به تعمیر متفاوتی نسبت به نشتی از وسط یا عقب خودرو نیاز دارد.

این سیستم چگونه کار می‌‌کند

وسایل نقلیه برای عملکرد موثر و کارآمد به سیالات مختلفی نیاز دارند. هنگام برخورد با مکانیک، دانستن تفاوت‌‌ها بین این سیالات بسیار کمک می‌‌کند و او را از مشکلات احتمالی خودرو شما بهتر آگاه می‌‌سازد. بسیاری از سیالات مورد نیاز خودرو شما از طریق مخازن تعبیه شده در محل موتور پر می‌‌شوند. محدوده موتور یا قسمت جلویی خودرو مکانی است که بیشتر نشتی‌‌ها اتفاق می‌افتد که در صورت نشتی در زیر موتور، توانایی تشخیص تفاوت میان سیالات مختلف، می‌‌تواند بسیار مفید باشد. نشتی یک سیال بر اساس محل نشتی می‌‌تواند علل مختلفی داشته باشد. وقتی که عمل چگالش در سیستم تهویه خودرو انجام شود، ممکن است نشتی آب در قسمت جلوی خودرو اتفاق بیفتد. نشتی روغن ترمز در وسط یا عقب خودرو اتفاق می‌افتد و مستقیما زیر مسیر لوله‌‌های ترمز و اطراف چرخ‌‌ها دیده می‌‌شود. نشتی بنزین در اطراف عقب خودرو و در محدوده مخزن و باک بنزین رخ می‌دهد.

دلایل رایج برای این اتفاق

۱- نشتی آب از کولر: سیال نشتی در قسمت جلوی خودرو احتمالا آب است. اگر کولر را روشن کرده باشید، عمل چگالش در قسمتی از سیستم تهویه انجام می‌گیرد که به آن اواپراتور گفته می‌‌شود. سپس قطرات آب از زیر محدوده موتور چکه می‌‌کنند. حتی اگر مشکوک به نشت آب هستید، لازم است که سیال نشتی را آزمایش کنید تا مطمئن شوید چیز جدی‌‌تری نباشد.

۲- مشکل در لوله‌‌های ترمز: نشتی در وسط خودرو ممکن است روغن ترمز باشد. روغن ترمز تازه، رنگ روشنی دارد و با گذر زمان زرد و حتی قهوه‌‌ای می‌‌گردد. همچنین روغن ترمز غلظت متفاوتی نسبت به آب دارد و سطح نرمی هنگام لمس سطح آن حس می‌‌شود. با قدیمی و کهنه شدن لوله‌‌های ترمز و زنگ زدن آنها، ممکن است این لوله‌‌ها دچار شکستگی و خوردگی شوند و این امر منجر به نشتی روغن ترمز در زیر خودرو گردد. نشتی روغن ترمز در اطراف چرخ ممکن است نتیجه سایش و آسیب‌‌دیدگی محفظه سیلندر چرخ باشد. نشت روغن ترمز به طور بالقوه خطرناک است زیرا توانایی ترمز خودرو شما با از دست دادن فشار در سیستم ترمز کاهش می‌‌یابد.

۳- نشتی از مخزن سوخت: سیال نشتی در عقب خودرو ممکن است بنزین باشد. تشخیص بنزین به دلیل بوی خاص آن و اثر رنگین‌‌کمانی آن وقتی در زیر نور به آن نگاه می‌‌کنید، بسیار آسان است. نشتی بنزین خطرناک بوده و می‌‌تواند از نظر اقتصادی هزینه زیادی را به شما تحمیل کند. درست همانند لوله‌‌های ترمز، لوله سوخت‌‌رسانی و باک بنزین نیز می‌‌توانند زنگ بزنند و خورده شوند که منجر به نشتی می‌‌شود.

آنچه انتظار می‌‌رود

یک مکانیک سیار حرفه‌‌ای می‌‌تواند به خانه یا دفتر کار شما بیاید و سیال نشتی و محل نشتی را تعیین کند. سپس گزارش بازرسی دقیقی که علت نشتی و هزینه تعمیرات لازم در آن ذکر گردیده را به شما ارائه دهد.

چگونه انجام می‌‌شود

مکانیک در ابتدا نوع سیال نشتی و منشا نشتی را شناسایی خواهد کرد. ارائه اطلاعات مفید به مکانیک می‌‌تواند به صرفه‌‌جویی در زمان کمک کند و دیدگاه بهتری از علت مشکل را به او بدهد.

اگر سیال نشتی، آب باشد و از جلوی موتور حاصل شود، مکانیک باید سیستم تهویه هوای خودرو را بررسی کرده تا از عملکرد صحیح آن مطمئن شود. اگر نشتی، روغن ترمز باشد، مکانیک ممکن است لوله‌‌های ترمز یا محفظه سیلندر چرخ را تعویض کند. هنگام تعویض لوله‌‌های ترمز توصیه می‌‌شود که تمام لوله‌‌ها در همان هنگام تعویض گردند. این کار تضمین می‌‌کند که تمام لوله‌‌ها جدید بوده و مانند لوله‌‌های قدیمی در آنها خوردگی وجود ندارد. سپس مکانیک پروسه هواگیری را انجام می‌‌دهد که با این کار هوای اضافی در سیستم ترمز تخلیه می‌‌گردد. سپس در صورت لزوم روغن ترمز را دوباره پر می‌‌کند. اگر نشتی از محفظه سیلندر چرخ باشد، مکانیک باید کفشک‌‌های ترمز را برای اطمینان از کارایی آنها بررسی کند. اگر نشتی، بنزین باشد، احتمالا لوله انتقال سوخت یا باک سوخت یا هردو آنها لازم است تعویض گردند.

مکانیک اجزایی که لازم است تعویض گردند را مشخص کرده و تعمیرات لازم را انجام می‌‌دهد. در حین این پروسه، مکانیک اطمینان حاصل می‌‌کند که اجزای جدید به خوبی در کنار هم قرار گرفته‌‌اند و هیچ نشتی دیگری وجود ندارد.

این سرویس چقدر اهمیت دارد؟

مهم است تمام نشتی‌‌ها کنترل و نظارت شوند اما بررسی نشتی خالص مخصوصا در وسط و عقب خودرو ضروری است. نشتی بنزین یا روغن ترمز می‌‌تواند منجر به آتش‌‌سوزی یا از دست دادن توانایی ترمز گرفتن شود. وسایل نقلیه‌‌ای که نشتی بنزین یا روغن ترمز دارند نباید تا زمان تعمیر اساسی توسط یک مکانیک رانده شوند. توانایی شناسایی مایعات مختلف استفاده شده در خودرو شما، می‌‌تواند در پیدا کردن سریع منبع مشکل و شروع تعمیرات لازم به مکانیک کمک کند.

 

منبع: چطورپدیا

بررسی لرزش ماشین یا فرمان هنگام ترمز گرفتن

لرزش فرمان هنگام گرفتن ترمزها، نه تنها هشداردهنده نیست، بلکه در مواردی می‌‌تواند خطرناک باشد. سیستم ترمز یکی از اجزاء ایمنی حیاتی هر وسیله‌‌ی نقلیه‌‌ای است و مشکلات آن باید در اسرع وقت برطرف شود.

مسائل مختلفی در هنگام گرفتن ترمز باعث لرزش ماشین یا فرمان می‌‌شوند، اما تقریبا همه این مشکلات با روتورها درگیر هستند. صرف نظر از علت لرزش، حل سریع آن، مهمترین مسئله است.

چگونگی کارکرد این سیستم

ترمزهای خودرو در دو نوع سیستم دیسکی و کاسه‌‌ای موجود هستند. هر دو این سیستم‌‌ها از مقاومت و اصطکاک برای اعمال ترمز استفاده می‌‌کنند. ترمزهای کاسه‌‌ای در یک محفظه مدور چرخان همراه با یک چرخ قرار دارند. درون کاسه مجموعه‌‌ای از کفشک‌‌ها قرار دارند که هنگام اعمال فشار به پدال ترمز، نیروی خود را به کاسه وارد می‌‌کنند.

از طرف دیگر ترمزهای دیسکی دارای یک روتور متصل به چرخ هستند. لنت‌‌های ترمز، متصل به کالیپر، هنگامی‌که پدال ترمز را فشار می‌‌دهیم، با روتور درگیر شده و به موجب اصطکاک، باعث توقف چرخ می‌‌شوند.

لنت‌‌های ترمز و کفشک‌‌ها در طول زمان دچار فرسایش شده و برای اطمینان حاصل پیدا کردن از ایمنی سیستم ترمز، نیاز به تعمیر و نگهداری و تعویض دارند. لنت‌‌های ترمز جدید ۸، ۱۰ و یا ۱۲ میلی‌متر ضخامت دارند و هنگام رسیدن به ضخامت۳ میلی‌متری باید تعویض شوند. روتورها و کالیپرها همچنین نیاز به تعویض دوره‌‌ای دارند.

دلایل رایج این مشکل

پایان عمر روتور: پایان عمر روتور به معنی آن است که روتورها بیشتر از حد مجاز خود، از سمتی به سمت دیگر جابجا می‌‌شوند (چیزی در حدود ۰,۵ میلی‌متر). یکی از دلایل معمول، کثیفی و زنگ‌‌زدگی ظاهر دیسک است. همچنین می‌‌تواند ناشی از وجود یک «نقطه کوچک» روی روتور باشد.

روتورهای ناهموار: چنانچه روتورها به تازگی سرویس و یا تعویض شده باشند، محکم نکردن آن‌‌ها در جای خود می‌‌تواند دلیل لرزش فرمان، هنگام اعمال ترمزها باشد. روتورها باید طبق یک الگوی خاص و با توجه به مشخصات گشتاوری خود در جای خود محکم شوند. اگر این کار درست انجام نشود، می‌‌تواند باعث آسیب دیدن روتور شود.

تابیدگی روتور: در صورتی‌‌که یک روتور برای مدت زمان طولانی در معرض تنش شدید قرار گیرد، دچار تابیدگی می‌‌شود. این موضوع می‌‌تواند ناشی از رانندگی در جاده‌‌هایی با شیب تند، بکسل کردن و یا حتی ریختن آب سرد روی روتور داغ باشد. روتورهای تابیده، دلیل ایجاد لرزش در ترمزها خواهند بود.

آنچه انتظار می‌‌رود

با یک مکانیک سیار حرفه‌‌ای تماس گرفته تا برای بررسی لرزش فرمان و پیدا کردن علت آن، به منزل یا محل کارتان بیاید. سپس مکانیک یک گزارش دقیق از بازرسی خود ارائه داده و دامنه و هزینه تعمیرات لازم را برای شما برآورد می‌‌کند.

این سرویس چه میزان اهمیت دارد

هر مسئله‌‌ای در مورد سیستم ترمز باید فوراً مورد توجه قرار گیرد. ترمزهایی که به طور مداوم دارای لرزش هستند، بر سایر اجزای ترمز تاثیر گذاشته و می‌‌توانند هزینه تعمیرات آن را افزایش دهند. علاوه بر این، رانندگی با روتورهای نامناسب، واقعاً امنیت ندارد.

 

منبع: چطورپدیا

بررسی داغ شدن بیش از حد خودرو

تمام خودروها می‌‌توانند خنکی خود را از دست دهند حتی خودروهای پیشرفته امروزی که برای کار در هر نوع آب و هوایی طراحی شده‌‌اند. دلایل زیادی برای این گرمای زیادی وجود دارد؛ از استفاده بیش از حد گرفته تا مشکل الکتریکی یا مکانیکی در زیر کاپوت. اگر در موقعیتی بودید که دماسنج شما به شدت دمای بالا را نشان می‌‌داد یا چراغ هشدار موتور روشن شد، باید قبل از آسیب جدی و برگشت‌‌ناپذیر، هر کاری انجام دهید تا خودرو شما به دمای سابق خود بازگردد.

این سیستم چگونه کار می‌‌کند

همه خودروها دارای سیستم خنک‌‌کننده هستند که از مخلوطی از ضد یخ و آب تشکیل شده و این خنک‌‌کننده در موتور جریان پیدا کرده تا حرارت ناشی از پروسه احتراق و گرمای حاصل از اصطکاک ناشی از قسمت‌‌های متحرک در موتور را جذب کند. سپس، این مایع که اکنون داغ شده توسط هوا خنک می‌‌شود تا گرما را پخش کرده و از بین ببرد و این پروسه دوباره و دوباره تکرار می‌‌گردد. اگر هر یک از اجزای این سیستم آسیب ببیند و کار نکند و شما این مشکل را نادیده بگیرید،موتور خودرو شما در زمان اندکی بر اثر حرارت، ذوب شده و به فلز بی‌‌خاصیتی تبدیل می‌‌شود.

اجزای تشکیل دهنده یک سیستم خنک‌‌کننده ساده

۱- رادیاتور: قسمتی است که خنک‌‌کننده برای خنک شدن به آنجا می‌‌رود. پس از اینکه مخلوط ضدیخ و آب در موتور جاری می‌‌شود، این مخلوط از طریق مجراهای کوچک و باریک رادیاتور که با هوا خنک می‌‌شوند، پمپاژ می‌‌شود. سپس، این مایع خشک‌شده آماده است تا دوباره در موتور جاری گردد.

۲- شیلنگ رادیاتور: این شیلنگ‌‌ها برای انتقال خنک‌‌کننده از یک جزء به جزئی دیگر استفاده می‌شوند. شیلنگ‌‌ها باید به‌طور مرتب تعویض گردند زیرا آنها بر اثر گرما و همچنین فشار موجود در سیستم خنک‌‌کننده، شکننده و سوراخ می‌‌شوند.

۳- پمپ آب: وظیفه پمپ آب، جاری ساختن خنک‌‌کننده در سیستم است. اکثر آنها نیرو را از طریق تسمه منتقل می‌‌کنند، به جز برخی از خودروهای هیبریدی و خودروهای برقی که عملکرد بالایی دارند.

۴- ترموستات: وظیفه ترموستات کنترل میزان جریان خنک‌‌کننده بر اساس دما است. وقتی که موتور سرد است، خنک‌‌کننده را نگه می‌‌دارد تا دمای موتور بالا رود. سپس ترموستات امکان جاری شدن خنک‌‌کننده در رادیاتور را فراهم می‌‌کند تا عمل خنک کردن انجام شود.

۵- فن خنک‌‌کننده: این فن برای مکش هوا از رادیاتور استفاده می‌‌شود و این کار زمانی صورت می‌‌گیرد که خودرو با سرعت کافی حرکت نکرده و مکش هوا به‌طور طبیعی انجام نمی‌‌شود. برخی از این فن‌‌ها برقی بوده و برخی دیگر مبتنی بر تسمه هستند؛ اما تمام فن‌‌ها فقط زمانی که لازم است وارد عمل می‌‌شوند. فن‌‌های خنک‌‌کننده در دماهای خنک‌‌تر یا زمانی که خودرو با سرعت بالا حرکت می‌‌کند، استفاده نمی‌‌گردند.

۶- سوئیچ فن: سوئیچ فن درواقع یک سنسور دما است که زمان روشن شدن و خاموش شدن را به فن الکتریکی می‌‌گوید.

دلایل رایج این اتفاق

بیش از حد گرم شدن موتور هر زمان که در عملکرد سیستم خنک‌‌کننده نقصی باشد، اتفاق می‌افتد (مثلاً زمانی که خنک‌‌کننده به‌خوبی گرما را جذب، منتقل یا از بین نبرد). تشخیص دلیل اینکه چرا سیستم خنک‌‌کننده شما به‌خوبی عمل نمی‌‌کند، بسیار پیچیده است اما چندین دلیل رایج برای گرمای مازاد موتور وجود دارد:

۱- کم بودن خنک‌‌کننده: گرچه در بالا ذکر شده اما ارزش تکرار آن وجود دارد: موتور شما برای از بین بردن گرما به خنک‌‌کننده وابسته است. اگر به دلیل نشتی، قطعی شیلنگ‌‌ها، شل شدن گیره شیلنگ یا هر چیز دیگری، خنک‌‌کننده کافی در سیستم نداشته باشید، حرارت افزایش یافته و موتور شما بیش از حد داغ می‌‌شود؛ بنابراین به‌طور مرتب سطح خنک‌‌کننده را بررسی کنید، اطمینان حاصل نمایید که نسبت ضدیخ به آب مطابق با کتابچه راهنمای سازنده باشد و هر سال آن را تعویض کنید. اگر میزان خنک‌‌کننده کم است، نباید فقط آن را پر کنید. سیستم خنک‌‌کننده محبوس است و خنک‌‌کننده باید به جایی رفته باشد. ممکن است در خارج از موتور نشت کند و شما هنوز آن را ندیده باشید یا درون موتور نشت کند که معمولاً آن را نمی‌‌بینید، به هر حال این خنک‌‌کننده باید جایی رفته باشد.

۲- فن خنک‌‌کننده نامناسب: وقتی که خودرو شما سریع حرکت نمی‌‌کند، فن خنک‌‌کننده هوا را از رادیاتور شما می‌‌کشد و آن را با فشار از خود عبور می‌‌دهد، مثلاً زمانی که در ترافیک هستید و خودرو با سرعت کم در حرکت است. یک راه ساده برای تشخیص اینکه مشکلی در ارتباط با فن وجود دارد این است که اجازه دهید خودرو شما به اندازه کافی بیهوده کار کند تا دمای آن بالا رود. سپس زیر کاپوت را ببینید که آیا فن به کار افتاده است یا خیر. اگر فن عمل نمی‌‌کند، فوراً با یک مکانیک تماس بگیرید.

۳- ترموستات معیوب: اگر خودرو شما به طور مرتب در سرعت‌‌های بالا داغ می‌‌شود، ترموستات خود را توسط یک مکانیک چک کنید؛ اما در سرعت بالا موتور شما کار زیادی انجام می‌‌دهد و به کمک زیادی برای از دست ندادن خنکی خود نیاز دارد. اگر ترموستات عمل نکند، خنک‌‌کننده کافی در موتور جاری نمی‌‌شود تا آن را خنک نگه دارد.

۴- کانال‌‌های خنک‌‌کننده مسدود: سیستم خنک‌‌کننده و رادیاتور خودرو شما باید تمیز شوند تا عمل خنک کردن به‌خوبی انجام شود. با گذر زمان، در رادیاتور لایه‌‌ای جامد ساخته شده و ته‌‌نشین می‌‌گردد که می‌‌تواند رادیاتور را مسدود کرده و از درست جاری شدن خنک‌‌کننده جلوگیری کند. شست‌‌و‌‌شو و تمیزکاری سریع و ارزان رادیاتور به‌طور سالانه می‌‌تواند سیستم را در شکل مناسب خود نگه دارد.

آنچه انتظار می‌‌رود

با یک مکانیک سیار حرفه‌‌ای تماس گرفته تا برای بررسی سیستم خنک‌‌کننده و پیدا کردن علت داغی بیش از حد، به منزل یا محل کارتان بیاید. سپس مکانیک یک گزارش دقیق از بازرسی خود ارائه داده و دامنه و هزینه تعمیرات لازم را برای شما برآورد می‌‌کند.

چگونه انجام می‌شود

مکانیک هر کد خطایی را در سیستم کامپیوتری خودرو بررسی خواهد کرد. آنها کل سیستم خنک‌‌کننده را برای بررسی نشت و یا هرگونه آسیب مکانیکی بازرسی می‌‌کنند. مکانیک همچنین هر نشانه‌‌ای از وجود مشکلات داخلی مهم را بررسی می‌‌کند.

این سرویس چقدر اهمیت دارد

عدم وجود تعمیر و نگهداری سیستم خنک‌‌کننده دلیل اصلی خرابی موتور است؛ نه فقط در خودروها بلکه در موتورسیکلت‌‌ها، قایق‌‌ها و ژنراتورها. در دهه ۷۰ میلادی مشکلاتی در ارتباط با خرابی یاتاقان وجود داشت. در دهه ۸۰ میلادی مشکلاتی در ارتباط با پیستون مطرح بود. در دهه ۹۰ مشکلات اصلی بر روی مصرف روغن متمرکز بودند. به دلیل پیشرفت‌‌هایی در مهندسی، متالوژی و تکنیک‌‌های تولید، این مشکلات اکنون به گذشته تعلق دارند. روغن تمیز به موتور خود اختصاص دهید و موتور را خنک نگه دارید و مدت طولانی از آن استفاده کنید.

 

منبع: چطورپدیا

اورینگ دلکو چه مدت دوام می‌‌آورد؟

دلکو بخشی از سیستم احتراق در خودرو شما است و هدف آن، فرستادن ولتاژ بالا از کویل به شمع است. شمع پس از جرقه زدن و محترق ساختن ترکیب سوخت و هوا در داخل محفظه احتراق، به موتور اجازه می‌‌دهد تا به نرمی و بدون مشکل حرکت کند. در دلکو دو نوع واشر آب‌‌بندی وجود دارد. یک واشر روی محور دلکو و دیگری در محل اتصال این محور به مانیفولد ورودی قرار دارد. دومین واشر به نام اورینگ دلکو شناخته می‌‌شود.

اگر اورینگ دلکو دچار نشتی شود، در سطح خارجی دلکو و دریچه ورودی، ترکیبی از روغن و دوده ایجاد می‌‌شود. این امر از انتقال صحیح جریان به شمع جلوگیری کرده و ممکن است جرقه‌‌زنی در زمان مناسب انجام نشده و موتور نتواند قدرت واقعی خود را نشان دهد.

با گذشت زمان، اورینگ ممکن است به خاطر ولتاژ بالایی که انتقال می‌‌دهد و نیز محیط خشنی که در آن کار می‌‌کند، دچار خرابی شود. یکی از راه‌‌های برخورد با این مشکلات این است که موتور خود را به صورت اساسی تنظیم کنید. در صورت بروز این مشکل، مکانیک، دلکو را برای بررسی نشتی روغن از اورینگ بررسی خواهد کرد. اگر واشر نیاز به تعویض داشته باشد، یک مکانیک حرفه‌‌ای می‌‌تواند در زمان تنظیم یا زمانی که اورینگ نشانه‌‌هایی از خرابی را نشان می‌‌دهد، این کار را انجام دهد.

از عوامل موثر در عدم عملکرد صحیح اورینگ، می‌‌توان به دما و فرسودگی اشاره کرد. اورینگ در طول زمان به علت دمای بالایی که بطور دائم تحت تاثیر آن قرار دارد، شکننده شده و تغییرشکل می‌‌دهد. از علل دیگر می‌‌توان به کیفیت نامناسب ساخت، سایش و دیگر عیوب آن اشاره کرد.

از آنجایی که این قسمت می‌‌تواند در طول زمان دچار نقص و نشتی شود، تشخیص نشانه‌‌های خرابی آن قبل از تعویض، بسیار حائز اهمیت است.

نشانه‌‌های تعویض اورینگ دلکو

• به سختی کار کردن موتور
• عدم قدرت کافی موتور
• نشت روغن در پایه دلکو

 

اورینگ دلکو، جزء مهمی از دلکو برای حفظ کارکرد مناسب آن به حساب می‌‌آید. بنابراین وقتی متوجه وجود علائم خرابی در آن شدید، نباید تعمیر آن را به تعویق بیاندازید.

 

منبع: چطورپدیا

انتخاب کیت مکش هوا یا ورودی هوای سرد

برای ارتقا عملکرد توان خودرو خود با استفاده از هوای سرد، باید بازار تیونینگ مربوط به مواد و طراحی سیستم را در نظر بگیرید و به سازگاری آنها با خودرو خود توجه نمایید.

افزودن کیت مکش یا سیستم ورودی هوای سرد، یکی از کارهای مورد توجه علاقه‌‌مندان خودروهای اسپرت است. این افزایش‌‌دهنده توان، توسط تولیدکنندگان بازار تیونینگ طراحی می‌‌شود و برای بهره‌‌مندی از فواید اکسید نیتروژن بدون افزودنی‌‌های شیمیایی استفاده می‌‌شود. این ورودی‌‌های هوا نسبتا ارزان هستند و معمولا برای تطابق با هر نوع موتوری به طور جداگانه طراحی شده‌‌اند که یافتن ورودی هوای سرد برای خودرو شما را آسان می‌‌کند.

اگرچه نصب آنها آسان است اما هنگام سرمایه‌‌گذاری باید چند مورد مهم را در نظر بگیرید. در زیر نکاتی ارائه شده که قبل از تصمیم به خرید ورودی هوای سرد و انتخاب مدل مناسب خود، باید به آنها توجه کنید.

ورودی هوای سرد چیست؟

اگر این مقاله را می‌‌خوانید احتمالا قبل از صرف هزینه، می‌‌خواهید کمی بیشتر راجع به سیستم مکش هوای سرد بدانید. ورودی هوای سرد، یک جایگزین از بازار تیونیگ برای سیستم مکش هوای معمولی است که وظیفه آن مکش هوا از خارج، عبور آن از فیلتر هوا و ورود به سیستم کنترل سوخت برای ترکیب شدن با بنزین است. این کار بخاری ایجاد می‌‌کند که به سرسیلندر و در نهایت به محفظه احتراق تزریق می‌‌شود تا عمل احتراق صورت پذیرد. سیستم مکش هوای سرد در واقع هوا را سردتر نمی‌‌کند، بلکه در آن حرارت تولیدی از سیستم مکش هوای معمولی که به دلیل مکان آن حاصل می‌‌گردد، حذف می‌‌شود.

سیستم مکش هوای سرد با سیستم استاندارد چه تفاوتی دارد؟

سیستم ورودی هوای سرد که در بازار تیونینگ موجود است، از سیستم استاندارد خودرو شما متفاوت است. دو تفاوت مهم آنها در مقایسه با سیستم ورودی هوای معمولی عبارت است از:

۱- تغییر در جنس و مواد ورودی هوا: اکثر ورودی‌‌های هوای استاندارد از پلاستیک فشرده با ورقه فلزی برای دوام و افزایش طول عمر ساخته شده‌‌اند. اما این مواد به راحتی گرما را جذب می‌‌کنند که دمای هوای جاری در سیستم کنترل سوخت را افزایش می‌‌دهند. در مقابل، ورودی هوای سرد معمولا از آلومینیوم یا پلیمرهایی که کمتر به حرارت حساس هستند، ساخته می‌‌شوند.

۲- تغییر مکان فیلتر هوا: مکان فیلتر هوا نیز تغییر کرده است. این فیلتر از مواد پنبه مانندی که خود هادی حرارت هستند، ساخته شده است. فیلتر هوا در سیستم استاندارد، به طور معمول در محدوده موتور قرار دارد (مخصوصا در بالای مانیفولد ورودی سیلندر). در ورودی هوای سرد، این فیلتر به جلوی خودرو منتقل شده تا گرما را به منظور جریان هوای سردتر در محفظه کنترل سوخت کاهش دهد.

چرا هوای سرد برای توان خودرو مهم است؟

اجازه دهید برای یک لحظه به کلاس شیمی سرکی بکشیم. اگر به یاد آورید، حرارت باعث کوچک شدن مولکول‌‌های هوا می‌‌شود. همچنین اکسیژن را مصرف می‌‌کند. به همین دلیل است که وقتی اکسیژن بیشتری باشد، آتش بزرگ می‌‌شود و رشد می‌‌کند و وقتی اکسیژن نباشد، آتش کوچک شده و خاموش می‌‌گردد. هوایی که سردتر است، مولکول‌‌های بزرگتری دارد و غلظت بالاتری از اکسیژن را شامل می‌‌شود. از آنجایی‌که اکسیژن، منبع سوخت طبیعی برای اشتعال است، هرچه اکسیژن بیشتری در بخار سوخت باشد، انفجار بزرگتری در محفظه احتراق صورت می‌‌گیرد و بنابراین: توان بیشتری حاصل می‌‌شود. ورودی هوای سرد به افزایش توان کمک می‌‌کند اما مصرف سوخت را افزایش می‌‌دهد که توضیحی برای هزینه بیشتر سوخت پس از نصب این سیستم است.

چگونه یک سیستم ورودی هوای سرد انتخاب کنید؟

مانند هر جز دیگر در بازار تیونینگ و پس از فروش، کاربرد صحیح، مهمترین موردی است که باید در نظر گرفته شود. وقتی قصد دارید یک سیستم ورودی هوای سرد برای خودرو خود انتخاب کنید، این ۵ عامل را بررسی کنید:

۱- طرح مخصوص هر خودرو: اکثر تولیدکنندگان ورودی هوای سرد، آنها را به گونه‌‌ای طراحی کرده‌‌اند که مطابق با نوع، سال تولید و مدل خودرو باشند. اولین کاری که باید انجام دهید این است که مطمئن شوید محصولی که سفارش داده‌‌اید و قصد نصب آن را دارید، مطابق با خودرو شما است یا خیر.

۲- جنس ماده: دومین مورد مهم که باید مورد توجه قرار گیرد، جنس مواد است. همانطور که در بالا بررسی کردیم، هدف سیستم ورودی هوای سرد از بین بردن حرارت است تا هوای سردتری در موتور خودرو شما جاری شود. بدین ترتیب، اطمینان حاصل کنید که محصولی با جنس مقاوم در برابر حرارت انتخاب کرده‌‌اید.

۳- مدل سیستم ورودی هوای سرد: مورد بعدی که باید در نظر گرفته شود، مدل یا نوع سیستم ورودی هوای سرد است. در حالت کلی دو نوع وجود دارد: سیستم مکش هوای کوتاه و سیستم ورودی هوای سرد واقعی

• سیستم مکش هوای کوتاه: در این سیستم، دسترسی به فیلتر هوا آسان‌‌تر شده است. طراحی آن به لوله‌‌کشی و ساخت کمتری نیاز دارد.
• ورودی هوای سرد واقعی: در این سیستم، فیلتر هوا به جلوترین قسمت منتقل شده و بر آن تأکید دارد. در این سیستم، جریان هوای سرد بیشتری نسبت به سیستم مکش کوتاه ایجاد می‌‌شود.

۴- جریان لوله ورودی: کارآمدترین راه برای رفتن از نقطه یک به نقطه دو، مسیر مستقیم است، بنابراین در نظر گرفتن جریان لوله نیز بسیار حائز اهمیت است. این مفهوم در سیستم ورودی هوای سرد تفاوت عظیمی ایجاد می‌‌کند. وقتی شیلنگ‌‌های مستقیم دارید، هوا در مقایسه با مسیرهای پر انحنا بسیار کارآمدتر جریان می‌‌یابد.

۵- حفاظت از آب: همچنین مهم است که ورودی هوای سردی از بازار تیونینگ تهیه کنید که در مقابل نفوذ آب و هوای مرطوب مقاوم باشد. مکش آب به ورودی هوای سرد اخرین چیزی است که شما می‌‌خواهید زیرا که منجر به مشکلات بزرگی در خصوص عملکرد موتور می‌‌شود.

اگر در فکر خرید سیستم ورودی هوای سرد هستید، بهترین منبع، کمک گرفتن از یک متخصص در خصوص خودرو شما است. به دنبال تکنسین‌‌هایی باشید که در ارتباط با مدل خودرو شما تخصص دارند و از آنها درباره بهترین بازار تیونینگ و مناسب‌‌ترین نوع سیستم ورودی هوای سرد مشورت بخواهید.

 

منبع: چطورپدیا

دلیل سر و صدای گوش‌خراش ترمز خودرو

در صورتی‌ که خوش‌‌شانس باشید، سروصدا (غژغژ) ترمزتان در ابتدای صبح، به‌ویژه بعد از باران یا برف فقط به دلیل تماس سطح زنگ‌‌زده دیسک با لنت‌‌های ترمز است که با چند بار گرفتن و رها کردن ترمز، برطرف می‌‌شود. همچنین این موضوع می‌‌تواند ناشی از تجمع رطوبت و خاک بر روی دیسک (روتور) به علت رطوبت بالای هوا باشد. اگر بعد از چند بار اعمال ترمز، صدای جیغ آن از بین برود، هیچ نگرانی وجود ندارد.

اگر صدای غژغژ بعد از چند بار اعمال کردن ترمز، باز هم باقی می‌‌ماند و یا در حین رانندگی به‌طور مداوم صدای آن را می‌شنوید، دلیل آن جدی‌تر بوده و هزینه تعمیر ترمز نیز بیشتر خواهد بود.

شنیدن صدای غژغژ بلند و مداوم در حین رانندگی معمولاً نشان‌‌دهنده‌‌ی سایش یکی از اجزای داخلی بوده و این موضوع را به شما یادآور می‌‌شود که زمان تعویض لنت‌‌های ترمز رسیده است. همانطورکه سطح لنت‌‌ها ساییده شده و پایین می‌‌آیند، یک زبانه کوچک فلزی با سطح روتور تماس پیدا کرده و صدایی مانند خراش سوزن روی سطح پلاستیکی ایجاد می‌‌کند، که هشداری برای تعویض لنت‌‌ها است. بعضی از شاخص‌‌های سایش لنت ممکن است متفاوت بوده و تنها زمانی که ترمز خودرو شما درگیر است، نمایان گردند.

برای تشخیص سایر صداهای جیرجیر و غژغژ، نیاز به بازرسی ترمز داشته و ممکن است به تمیزکاری، روانکاری یا تنظیم و احتمالاً نصب قطعات جدید، احتیاج داشته باشد. اغلب سر و صدای ترمز ناشی از ساییدگی یا لق بودن قطعات آن است.

به‌عنوان مثال، یک دیسک که به‌طور نابرابر ساییده شده باشد که اغلب به آن دیسک تاب‌دار گفته می‌شود، به لنت‌‌های ترمز اجازه اعمال فشار بر سطح روتور را نمی‌‌دهد، که این خود می‌‌تواند باعث ایجاد ارتعاشات و در نتیجه تولید سر و صدا شود. به همین ترتیب، یک لنت ترمز ناهموار، فشار کافی برای اعمال به روتور را نداشته و ممکن است جیرجیر کند. احتمال دیگر این است که لنت‌‌های ترمز، شل نصب شده، یا میله‌هایی که آنها را در جای خود قرار می‌دهند، پوسیده و یا سست شده باشند.

حالا به بررسی خود لنت‌‌ها می‌‌رسیم. بعضی از مکانیک‌‌ها هشدار می‌‌دهند که لنت‌‌های ترمز ارزان‌تر در مقایسه با لنت‌‌های ترمز گران‌تر، صدای بیشتری ایجاد می‌‌کنند. علاوه بر این، کالیپرهای سست و یا چسبیده نیز می‌توانند بر این سروصدا بیفزایند.

به دلیل وجود احتمالات زیاد در ایجاد سروصدای ترمز و به دلیل اینکه ترمزها یکی از مهم‌ترین ویژگی‌‌های امنیت خودرو به حساب می‌‌آیند، مهم است که علت سروصدای ناشی از ترمز خودرو خود را به دقت بررسی کرده و تشخیص دهید.

شنیدن صدای گوش‌‌خراش معمولاً به معنای از بین رفتن کامل لنت‌‌های ترمزها بوده و این یعنی صفحات پشتی که بر روی آن قرار گرفته‌‌اند، بر روی دیسک‌ها فشرده می‌‌شوند. این تماس فلز به فلز به معنای این است که باید روتورها را نیز جایگزین کنید و احتمالاً به این خاطر است که برخی صداهای هشداردهنده‌‌ی قبلی ناشی از سایش ترمز را نادیده گرفته‌‌اید.

 

منبع: چطورپدیا