بهترین زمان تعویض چراغ‌‌های ماشین

پاسخ ساده و دقیقی برای تعیین زمان خرابی و تعویض لامپ‌‌ها و چراغ‌‌های خودرو شما وجود ندارد. با توجه به عمر و دوام طولانی محصولات نورپردازی در خودروهای امروزی، اکثر صاحبان تا زمانی که متوجه خراب شدن یکی از چراغ‌‌هایشان نشوند، به این موضوع فکر نمی‌‌کنند.

در واقع، اکثر مردم تعداد لامپ‌‌ها و چراغ‌های خودرو خود را نمی‌‌دانند. پس بیایید با هم تعداد آن‌‌ها را مرور کنیم:

۱- چراغ‌‌های جلو

۲- چراغ‌‌های رانندگی در روز

۳- چراغ‌‌های زیر کاپوت

۴- چراغ‌‌های آینه بغل

۵- چراغ‌‌های داخل داشبورد

۶- چراغ‌‌های نقشه‌‌خوانی (سقف)

۷- چراغ‌‌های پشت فرمان (آمپر، سرعت و ….)

۸- چراغ‌‌های زیر دستگیره درب‌‌ها

۹- چراغ‌‌های سرنشین عقب

۱۰- چراغ‌‌های ترمز

۱۱- چراغ‌‌های صندوق عقب

۱۲- چراغ‌‌های عقب

۱۳- چراغ‌‌های پشتیبان

۱۴- چراغ‌‌های پلاک

لامپ‌‌های خودرو چه مدت دوام خواهند آورد؟

منطق نشان می‌‌دهد که وقتی از چراغ‌‌های خاصی بیشتر استفاده می‌‌کنید، این چراغ‌‌ها زودتر از بقیه خواهند سوخت و نیاز به تعویض خواهند داشت. بین چراغ‌های رانندگی در روز یا رانندگی شبانه، مطمئناً چراغ‌‌های رانندگی در شب، زودتر می‌سوزند. درست است؟

طول عمر چراغ‌‌ها و لامپ‌‌های ماشین شما توسط شرکت سازنده به میزان مدت ساعات روشن بودنشان درجه‌‌بندی می‌‌شوند.

چه زمانی باید لامپ‌ها و چراغ‌‌های خود را عوض کنم؟

شما باید لامپ‌‌های ماشینتان را تنها هنگامی که سوختند یا دیگر روشنایی سابق را نداشتند، عوض کنید.

لامپ‌‌های کپسولی جلو باید حتماً با یک لامپ کپسولی با کیفیت و با دوام تعویض شود. همچنین عاقلانه‌‌تر است که لامپ‌‌های کپسولی جلو، عقب و ترمز را همزمان عوض کنید، چرا که تقریباً همه آن‌ها به یک میزان استفاده می‌‌شوند. پس اگر یکی از آنها سوخت به احتمال زیاد، لامپ‌‌های کپسولی سمت مخالف نیز به دلیل کارکرد بیش از حد، به زودی خواهند سوخت.

فراموش نکنید: چراغ‌‌ها همان‌قدر که یک ویژگی ایمنی محسوب می‌‌شوند، برای رفاه حال شما نیز اهمیت دارند.

 

منبع: چطورپدیا

بررسی لرزش ماشین یا فرمان هنگام ترمز گرفتن

لرزش فرمان هنگام گرفتن ترمزها، نه تنها هشداردهنده نیست، بلکه در مواردی می‌‌تواند خطرناک باشد. سیستم ترمز یکی از اجزاء ایمنی حیاتی هر وسیله‌‌ی نقلیه‌‌ای است و مشکلات آن باید در اسرع وقت برطرف شود.

مسائل مختلفی در هنگام گرفتن ترمز باعث لرزش ماشین یا فرمان می‌‌شوند، اما تقریبا همه این مشکلات با روتورها درگیر هستند. صرف نظر از علت لرزش، حل سریع آن، مهمترین مسئله است.

چگونگی کارکرد این سیستم

ترمزهای خودرو در دو نوع سیستم دیسکی و کاسه‌‌ای موجود هستند. هر دو این سیستم‌‌ها از مقاومت و اصطکاک برای اعمال ترمز استفاده می‌‌کنند. ترمزهای کاسه‌‌ای در یک محفظه مدور چرخان همراه با یک چرخ قرار دارند. درون کاسه مجموعه‌‌ای از کفشک‌‌ها قرار دارند که هنگام اعمال فشار به پدال ترمز، نیروی خود را به کاسه وارد می‌‌کنند.

از طرف دیگر ترمزهای دیسکی دارای یک روتور متصل به چرخ هستند. لنت‌‌های ترمز، متصل به کالیپر، هنگامی‌که پدال ترمز را فشار می‌‌دهیم، با روتور درگیر شده و به موجب اصطکاک، باعث توقف چرخ می‌‌شوند.

لنت‌‌های ترمز و کفشک‌‌ها در طول زمان دچار فرسایش شده و برای اطمینان حاصل پیدا کردن از ایمنی سیستم ترمز، نیاز به تعمیر و نگهداری و تعویض دارند. لنت‌‌های ترمز جدید ۸، ۱۰ و یا ۱۲ میلی‌متر ضخامت دارند و هنگام رسیدن به ضخامت۳ میلی‌متری باید تعویض شوند. روتورها و کالیپرها همچنین نیاز به تعویض دوره‌‌ای دارند.

دلایل رایج این مشکل

پایان عمر روتور: پایان عمر روتور به معنی آن است که روتورها بیشتر از حد مجاز خود، از سمتی به سمت دیگر جابجا می‌‌شوند (چیزی در حدود ۰,۵ میلی‌متر). یکی از دلایل معمول، کثیفی و زنگ‌‌زدگی ظاهر دیسک است. همچنین می‌‌تواند ناشی از وجود یک «نقطه کوچک» روی روتور باشد.

روتورهای ناهموار: چنانچه روتورها به تازگی سرویس و یا تعویض شده باشند، محکم نکردن آن‌‌ها در جای خود می‌‌تواند دلیل لرزش فرمان، هنگام اعمال ترمزها باشد. روتورها باید طبق یک الگوی خاص و با توجه به مشخصات گشتاوری خود در جای خود محکم شوند. اگر این کار درست انجام نشود، می‌‌تواند باعث آسیب دیدن روتور شود.

تابیدگی روتور: در صورتی‌‌که یک روتور برای مدت زمان طولانی در معرض تنش شدید قرار گیرد، دچار تابیدگی می‌‌شود. این موضوع می‌‌تواند ناشی از رانندگی در جاده‌‌هایی با شیب تند، بکسل کردن و یا حتی ریختن آب سرد روی روتور داغ باشد. روتورهای تابیده، دلیل ایجاد لرزش در ترمزها خواهند بود.

آنچه انتظار می‌‌رود

با یک مکانیک سیار حرفه‌‌ای تماس گرفته تا برای بررسی لرزش فرمان و پیدا کردن علت آن، به منزل یا محل کارتان بیاید. سپس مکانیک یک گزارش دقیق از بازرسی خود ارائه داده و دامنه و هزینه تعمیرات لازم را برای شما برآورد می‌‌کند.

این سرویس چه میزان اهمیت دارد

هر مسئله‌‌ای در مورد سیستم ترمز باید فوراً مورد توجه قرار گیرد. ترمزهایی که به طور مداوم دارای لرزش هستند، بر سایر اجزای ترمز تاثیر گذاشته و می‌‌توانند هزینه تعمیرات آن را افزایش دهند. علاوه بر این، رانندگی با روتورهای نامناسب، واقعاً امنیت ندارد.

 

منبع: چطورپدیا

بررسی داغ شدن بیش از حد خودرو

تمام خودروها می‌‌توانند خنکی خود را از دست دهند حتی خودروهای پیشرفته امروزی که برای کار در هر نوع آب و هوایی طراحی شده‌‌اند. دلایل زیادی برای این گرمای زیادی وجود دارد؛ از استفاده بیش از حد گرفته تا مشکل الکتریکی یا مکانیکی در زیر کاپوت. اگر در موقعیتی بودید که دماسنج شما به شدت دمای بالا را نشان می‌‌داد یا چراغ هشدار موتور روشن شد، باید قبل از آسیب جدی و برگشت‌‌ناپذیر، هر کاری انجام دهید تا خودرو شما به دمای سابق خود بازگردد.

این سیستم چگونه کار می‌‌کند

همه خودروها دارای سیستم خنک‌‌کننده هستند که از مخلوطی از ضد یخ و آب تشکیل شده و این خنک‌‌کننده در موتور جریان پیدا کرده تا حرارت ناشی از پروسه احتراق و گرمای حاصل از اصطکاک ناشی از قسمت‌‌های متحرک در موتور را جذب کند. سپس، این مایع که اکنون داغ شده توسط هوا خنک می‌‌شود تا گرما را پخش کرده و از بین ببرد و این پروسه دوباره و دوباره تکرار می‌‌گردد. اگر هر یک از اجزای این سیستم آسیب ببیند و کار نکند و شما این مشکل را نادیده بگیرید،موتور خودرو شما در زمان اندکی بر اثر حرارت، ذوب شده و به فلز بی‌‌خاصیتی تبدیل می‌‌شود.

اجزای تشکیل دهنده یک سیستم خنک‌‌کننده ساده

۱- رادیاتور: قسمتی است که خنک‌‌کننده برای خنک شدن به آنجا می‌‌رود. پس از اینکه مخلوط ضدیخ و آب در موتور جاری می‌‌شود، این مخلوط از طریق مجراهای کوچک و باریک رادیاتور که با هوا خنک می‌‌شوند، پمپاژ می‌‌شود. سپس، این مایع خشک‌شده آماده است تا دوباره در موتور جاری گردد.

۲- شیلنگ رادیاتور: این شیلنگ‌‌ها برای انتقال خنک‌‌کننده از یک جزء به جزئی دیگر استفاده می‌شوند. شیلنگ‌‌ها باید به‌طور مرتب تعویض گردند زیرا آنها بر اثر گرما و همچنین فشار موجود در سیستم خنک‌‌کننده، شکننده و سوراخ می‌‌شوند.

۳- پمپ آب: وظیفه پمپ آب، جاری ساختن خنک‌‌کننده در سیستم است. اکثر آنها نیرو را از طریق تسمه منتقل می‌‌کنند، به جز برخی از خودروهای هیبریدی و خودروهای برقی که عملکرد بالایی دارند.

۴- ترموستات: وظیفه ترموستات کنترل میزان جریان خنک‌‌کننده بر اساس دما است. وقتی که موتور سرد است، خنک‌‌کننده را نگه می‌‌دارد تا دمای موتور بالا رود. سپس ترموستات امکان جاری شدن خنک‌‌کننده در رادیاتور را فراهم می‌‌کند تا عمل خنک کردن انجام شود.

۵- فن خنک‌‌کننده: این فن برای مکش هوا از رادیاتور استفاده می‌‌شود و این کار زمانی صورت می‌‌گیرد که خودرو با سرعت کافی حرکت نکرده و مکش هوا به‌طور طبیعی انجام نمی‌‌شود. برخی از این فن‌‌ها برقی بوده و برخی دیگر مبتنی بر تسمه هستند؛ اما تمام فن‌‌ها فقط زمانی که لازم است وارد عمل می‌‌شوند. فن‌‌های خنک‌‌کننده در دماهای خنک‌‌تر یا زمانی که خودرو با سرعت بالا حرکت می‌‌کند، استفاده نمی‌‌گردند.

۶- سوئیچ فن: سوئیچ فن درواقع یک سنسور دما است که زمان روشن شدن و خاموش شدن را به فن الکتریکی می‌‌گوید.

دلایل رایج این اتفاق

بیش از حد گرم شدن موتور هر زمان که در عملکرد سیستم خنک‌‌کننده نقصی باشد، اتفاق می‌افتد (مثلاً زمانی که خنک‌‌کننده به‌خوبی گرما را جذب، منتقل یا از بین نبرد). تشخیص دلیل اینکه چرا سیستم خنک‌‌کننده شما به‌خوبی عمل نمی‌‌کند، بسیار پیچیده است اما چندین دلیل رایج برای گرمای مازاد موتور وجود دارد:

۱- کم بودن خنک‌‌کننده: گرچه در بالا ذکر شده اما ارزش تکرار آن وجود دارد: موتور شما برای از بین بردن گرما به خنک‌‌کننده وابسته است. اگر به دلیل نشتی، قطعی شیلنگ‌‌ها، شل شدن گیره شیلنگ یا هر چیز دیگری، خنک‌‌کننده کافی در سیستم نداشته باشید، حرارت افزایش یافته و موتور شما بیش از حد داغ می‌‌شود؛ بنابراین به‌طور مرتب سطح خنک‌‌کننده را بررسی کنید، اطمینان حاصل نمایید که نسبت ضدیخ به آب مطابق با کتابچه راهنمای سازنده باشد و هر سال آن را تعویض کنید. اگر میزان خنک‌‌کننده کم است، نباید فقط آن را پر کنید. سیستم خنک‌‌کننده محبوس است و خنک‌‌کننده باید به جایی رفته باشد. ممکن است در خارج از موتور نشت کند و شما هنوز آن را ندیده باشید یا درون موتور نشت کند که معمولاً آن را نمی‌‌بینید، به هر حال این خنک‌‌کننده باید جایی رفته باشد.

۲- فن خنک‌‌کننده نامناسب: وقتی که خودرو شما سریع حرکت نمی‌‌کند، فن خنک‌‌کننده هوا را از رادیاتور شما می‌‌کشد و آن را با فشار از خود عبور می‌‌دهد، مثلاً زمانی که در ترافیک هستید و خودرو با سرعت کم در حرکت است. یک راه ساده برای تشخیص اینکه مشکلی در ارتباط با فن وجود دارد این است که اجازه دهید خودرو شما به اندازه کافی بیهوده کار کند تا دمای آن بالا رود. سپس زیر کاپوت را ببینید که آیا فن به کار افتاده است یا خیر. اگر فن عمل نمی‌‌کند، فوراً با یک مکانیک تماس بگیرید.

۳- ترموستات معیوب: اگر خودرو شما به طور مرتب در سرعت‌‌های بالا داغ می‌‌شود، ترموستات خود را توسط یک مکانیک چک کنید؛ اما در سرعت بالا موتور شما کار زیادی انجام می‌‌دهد و به کمک زیادی برای از دست ندادن خنکی خود نیاز دارد. اگر ترموستات عمل نکند، خنک‌‌کننده کافی در موتور جاری نمی‌‌شود تا آن را خنک نگه دارد.

۴- کانال‌‌های خنک‌‌کننده مسدود: سیستم خنک‌‌کننده و رادیاتور خودرو شما باید تمیز شوند تا عمل خنک کردن به‌خوبی انجام شود. با گذر زمان، در رادیاتور لایه‌‌ای جامد ساخته شده و ته‌‌نشین می‌‌گردد که می‌‌تواند رادیاتور را مسدود کرده و از درست جاری شدن خنک‌‌کننده جلوگیری کند. شست‌‌و‌‌شو و تمیزکاری سریع و ارزان رادیاتور به‌طور سالانه می‌‌تواند سیستم را در شکل مناسب خود نگه دارد.

آنچه انتظار می‌‌رود

با یک مکانیک سیار حرفه‌‌ای تماس گرفته تا برای بررسی سیستم خنک‌‌کننده و پیدا کردن علت داغی بیش از حد، به منزل یا محل کارتان بیاید. سپس مکانیک یک گزارش دقیق از بازرسی خود ارائه داده و دامنه و هزینه تعمیرات لازم را برای شما برآورد می‌‌کند.

چگونه انجام می‌شود

مکانیک هر کد خطایی را در سیستم کامپیوتری خودرو بررسی خواهد کرد. آنها کل سیستم خنک‌‌کننده را برای بررسی نشت و یا هرگونه آسیب مکانیکی بازرسی می‌‌کنند. مکانیک همچنین هر نشانه‌‌ای از وجود مشکلات داخلی مهم را بررسی می‌‌کند.

این سرویس چقدر اهمیت دارد

عدم وجود تعمیر و نگهداری سیستم خنک‌‌کننده دلیل اصلی خرابی موتور است؛ نه فقط در خودروها بلکه در موتورسیکلت‌‌ها، قایق‌‌ها و ژنراتورها. در دهه ۷۰ میلادی مشکلاتی در ارتباط با خرابی یاتاقان وجود داشت. در دهه ۸۰ میلادی مشکلاتی در ارتباط با پیستون مطرح بود. در دهه ۹۰ مشکلات اصلی بر روی مصرف روغن متمرکز بودند. به دلیل پیشرفت‌‌هایی در مهندسی، متالوژی و تکنیک‌‌های تولید، این مشکلات اکنون به گذشته تعلق دارند. روغن تمیز به موتور خود اختصاص دهید و موتور را خنک نگه دارید و مدت طولانی از آن استفاده کنید.

 

منبع: چطورپدیا

اورینگ دلکو چه مدت دوام می‌‌آورد؟

دلکو بخشی از سیستم احتراق در خودرو شما است و هدف آن، فرستادن ولتاژ بالا از کویل به شمع است. شمع پس از جرقه زدن و محترق ساختن ترکیب سوخت و هوا در داخل محفظه احتراق، به موتور اجازه می‌‌دهد تا به نرمی و بدون مشکل حرکت کند. در دلکو دو نوع واشر آب‌‌بندی وجود دارد. یک واشر روی محور دلکو و دیگری در محل اتصال این محور به مانیفولد ورودی قرار دارد. دومین واشر به نام اورینگ دلکو شناخته می‌‌شود.

اگر اورینگ دلکو دچار نشتی شود، در سطح خارجی دلکو و دریچه ورودی، ترکیبی از روغن و دوده ایجاد می‌‌شود. این امر از انتقال صحیح جریان به شمع جلوگیری کرده و ممکن است جرقه‌‌زنی در زمان مناسب انجام نشده و موتور نتواند قدرت واقعی خود را نشان دهد.

با گذشت زمان، اورینگ ممکن است به خاطر ولتاژ بالایی که انتقال می‌‌دهد و نیز محیط خشنی که در آن کار می‌‌کند، دچار خرابی شود. یکی از راه‌‌های برخورد با این مشکلات این است که موتور خود را به صورت اساسی تنظیم کنید. در صورت بروز این مشکل، مکانیک، دلکو را برای بررسی نشتی روغن از اورینگ بررسی خواهد کرد. اگر واشر نیاز به تعویض داشته باشد، یک مکانیک حرفه‌‌ای می‌‌تواند در زمان تنظیم یا زمانی که اورینگ نشانه‌‌هایی از خرابی را نشان می‌‌دهد، این کار را انجام دهد.

از عوامل موثر در عدم عملکرد صحیح اورینگ، می‌‌توان به دما و فرسودگی اشاره کرد. اورینگ در طول زمان به علت دمای بالایی که بطور دائم تحت تاثیر آن قرار دارد، شکننده شده و تغییرشکل می‌‌دهد. از علل دیگر می‌‌توان به کیفیت نامناسب ساخت، سایش و دیگر عیوب آن اشاره کرد.

از آنجایی که این قسمت می‌‌تواند در طول زمان دچار نقص و نشتی شود، تشخیص نشانه‌‌های خرابی آن قبل از تعویض، بسیار حائز اهمیت است.

نشانه‌‌های تعویض اورینگ دلکو

• به سختی کار کردن موتور
• عدم قدرت کافی موتور
• نشت روغن در پایه دلکو

 

اورینگ دلکو، جزء مهمی از دلکو برای حفظ کارکرد مناسب آن به حساب می‌‌آید. بنابراین وقتی متوجه وجود علائم خرابی در آن شدید، نباید تعمیر آن را به تعویق بیاندازید.

 

منبع: چطورپدیا

انتخاب کیت مکش هوا یا ورودی هوای سرد

برای ارتقا عملکرد توان خودرو خود با استفاده از هوای سرد، باید بازار تیونینگ مربوط به مواد و طراحی سیستم را در نظر بگیرید و به سازگاری آنها با خودرو خود توجه نمایید.

افزودن کیت مکش یا سیستم ورودی هوای سرد، یکی از کارهای مورد توجه علاقه‌‌مندان خودروهای اسپرت است. این افزایش‌‌دهنده توان، توسط تولیدکنندگان بازار تیونینگ طراحی می‌‌شود و برای بهره‌‌مندی از فواید اکسید نیتروژن بدون افزودنی‌‌های شیمیایی استفاده می‌‌شود. این ورودی‌‌های هوا نسبتا ارزان هستند و معمولا برای تطابق با هر نوع موتوری به طور جداگانه طراحی شده‌‌اند که یافتن ورودی هوای سرد برای خودرو شما را آسان می‌‌کند.

اگرچه نصب آنها آسان است اما هنگام سرمایه‌‌گذاری باید چند مورد مهم را در نظر بگیرید. در زیر نکاتی ارائه شده که قبل از تصمیم به خرید ورودی هوای سرد و انتخاب مدل مناسب خود، باید به آنها توجه کنید.

ورودی هوای سرد چیست؟

اگر این مقاله را می‌‌خوانید احتمالا قبل از صرف هزینه، می‌‌خواهید کمی بیشتر راجع به سیستم مکش هوای سرد بدانید. ورودی هوای سرد، یک جایگزین از بازار تیونیگ برای سیستم مکش هوای معمولی است که وظیفه آن مکش هوا از خارج، عبور آن از فیلتر هوا و ورود به سیستم کنترل سوخت برای ترکیب شدن با بنزین است. این کار بخاری ایجاد می‌‌کند که به سرسیلندر و در نهایت به محفظه احتراق تزریق می‌‌شود تا عمل احتراق صورت پذیرد. سیستم مکش هوای سرد در واقع هوا را سردتر نمی‌‌کند، بلکه در آن حرارت تولیدی از سیستم مکش هوای معمولی که به دلیل مکان آن حاصل می‌‌گردد، حذف می‌‌شود.

سیستم مکش هوای سرد با سیستم استاندارد چه تفاوتی دارد؟

سیستم ورودی هوای سرد که در بازار تیونینگ موجود است، از سیستم استاندارد خودرو شما متفاوت است. دو تفاوت مهم آنها در مقایسه با سیستم ورودی هوای معمولی عبارت است از:

۱- تغییر در جنس و مواد ورودی هوا: اکثر ورودی‌‌های هوای استاندارد از پلاستیک فشرده با ورقه فلزی برای دوام و افزایش طول عمر ساخته شده‌‌اند. اما این مواد به راحتی گرما را جذب می‌‌کنند که دمای هوای جاری در سیستم کنترل سوخت را افزایش می‌‌دهند. در مقابل، ورودی هوای سرد معمولا از آلومینیوم یا پلیمرهایی که کمتر به حرارت حساس هستند، ساخته می‌‌شوند.

۲- تغییر مکان فیلتر هوا: مکان فیلتر هوا نیز تغییر کرده است. این فیلتر از مواد پنبه مانندی که خود هادی حرارت هستند، ساخته شده است. فیلتر هوا در سیستم استاندارد، به طور معمول در محدوده موتور قرار دارد (مخصوصا در بالای مانیفولد ورودی سیلندر). در ورودی هوای سرد، این فیلتر به جلوی خودرو منتقل شده تا گرما را به منظور جریان هوای سردتر در محفظه کنترل سوخت کاهش دهد.

چرا هوای سرد برای توان خودرو مهم است؟

اجازه دهید برای یک لحظه به کلاس شیمی سرکی بکشیم. اگر به یاد آورید، حرارت باعث کوچک شدن مولکول‌‌های هوا می‌‌شود. همچنین اکسیژن را مصرف می‌‌کند. به همین دلیل است که وقتی اکسیژن بیشتری باشد، آتش بزرگ می‌‌شود و رشد می‌‌کند و وقتی اکسیژن نباشد، آتش کوچک شده و خاموش می‌‌گردد. هوایی که سردتر است، مولکول‌‌های بزرگتری دارد و غلظت بالاتری از اکسیژن را شامل می‌‌شود. از آنجایی‌که اکسیژن، منبع سوخت طبیعی برای اشتعال است، هرچه اکسیژن بیشتری در بخار سوخت باشد، انفجار بزرگتری در محفظه احتراق صورت می‌‌گیرد و بنابراین: توان بیشتری حاصل می‌‌شود. ورودی هوای سرد به افزایش توان کمک می‌‌کند اما مصرف سوخت را افزایش می‌‌دهد که توضیحی برای هزینه بیشتر سوخت پس از نصب این سیستم است.

چگونه یک سیستم ورودی هوای سرد انتخاب کنید؟

مانند هر جز دیگر در بازار تیونینگ و پس از فروش، کاربرد صحیح، مهمترین موردی است که باید در نظر گرفته شود. وقتی قصد دارید یک سیستم ورودی هوای سرد برای خودرو خود انتخاب کنید، این ۵ عامل را بررسی کنید:

۱- طرح مخصوص هر خودرو: اکثر تولیدکنندگان ورودی هوای سرد، آنها را به گونه‌‌ای طراحی کرده‌‌اند که مطابق با نوع، سال تولید و مدل خودرو باشند. اولین کاری که باید انجام دهید این است که مطمئن شوید محصولی که سفارش داده‌‌اید و قصد نصب آن را دارید، مطابق با خودرو شما است یا خیر.

۲- جنس ماده: دومین مورد مهم که باید مورد توجه قرار گیرد، جنس مواد است. همانطور که در بالا بررسی کردیم، هدف سیستم ورودی هوای سرد از بین بردن حرارت است تا هوای سردتری در موتور خودرو شما جاری شود. بدین ترتیب، اطمینان حاصل کنید که محصولی با جنس مقاوم در برابر حرارت انتخاب کرده‌‌اید.

۳- مدل سیستم ورودی هوای سرد: مورد بعدی که باید در نظر گرفته شود، مدل یا نوع سیستم ورودی هوای سرد است. در حالت کلی دو نوع وجود دارد: سیستم مکش هوای کوتاه و سیستم ورودی هوای سرد واقعی

• سیستم مکش هوای کوتاه: در این سیستم، دسترسی به فیلتر هوا آسان‌‌تر شده است. طراحی آن به لوله‌‌کشی و ساخت کمتری نیاز دارد.
• ورودی هوای سرد واقعی: در این سیستم، فیلتر هوا به جلوترین قسمت منتقل شده و بر آن تأکید دارد. در این سیستم، جریان هوای سرد بیشتری نسبت به سیستم مکش کوتاه ایجاد می‌‌شود.

۴- جریان لوله ورودی: کارآمدترین راه برای رفتن از نقطه یک به نقطه دو، مسیر مستقیم است، بنابراین در نظر گرفتن جریان لوله نیز بسیار حائز اهمیت است. این مفهوم در سیستم ورودی هوای سرد تفاوت عظیمی ایجاد می‌‌کند. وقتی شیلنگ‌‌های مستقیم دارید، هوا در مقایسه با مسیرهای پر انحنا بسیار کارآمدتر جریان می‌‌یابد.

۵- حفاظت از آب: همچنین مهم است که ورودی هوای سردی از بازار تیونینگ تهیه کنید که در مقابل نفوذ آب و هوای مرطوب مقاوم باشد. مکش آب به ورودی هوای سرد اخرین چیزی است که شما می‌‌خواهید زیرا که منجر به مشکلات بزرگی در خصوص عملکرد موتور می‌‌شود.

اگر در فکر خرید سیستم ورودی هوای سرد هستید، بهترین منبع، کمک گرفتن از یک متخصص در خصوص خودرو شما است. به دنبال تکنسین‌‌هایی باشید که در ارتباط با مدل خودرو شما تخصص دارند و از آنها درباره بهترین بازار تیونینگ و مناسب‌‌ترین نوع سیستم ورودی هوای سرد مشورت بخواهید.

 

منبع: چطورپدیا

زمان تعویض دیسک و لنت‌‌ ترمز خودرو

عمر ترمز به‌طور عمده به میزان و نوع رانندگی شما بستگی دارد. مثلاً در شهر رانندگی می‌‌کنید یا بزرگراه‌‌ها و همچنین سبک رانندگی شما تأثیر به سزایی بر روی عمر ترمز دارد. برخی رانندگان در مقایسه با دیگران بیشتر از ترمز استفاده می‌‌کنند. به این دلیل تشخیص زمان مناسب تعویض لنت‌‌های ترمز از روی زمان و مسافت پیموده شده، سخت است. برای خودروهایی با طول عمر بیش از دو سال، ایده خوبی است که هنگام تعویض روغن یا سالی دو بار، ترمزها توسط یک مکانیک باتجربه بازرسی گردند. اگر صدای گوش‌خراش یا سر و صدایی می‌‌شنوید و یا اگر تغییری در پدال ترمز احساس می‌‌کنید، به آن‌ها اطلاع دهید. تعمیرگاه‌‌ها می‌‌توانند ضخامت لنت‌‌ها را اندازه بگیرند، وضعیت روتورها، کالیپرها و سایر قطعات آن را بررسی کنند و بر اساس میزان خرابی و ساییدگی آنها عمر باقی‌‌مانده ترمز را تخمین بزنند. لنت‌‌ها بر اساس جنس آنها، هنگام تماس با دیسک می‌‌توانند تا میزان متفاوتی آسیب دیده و ساییده شوند، بنابراین بازدید منظم ترمز توسط یک مکانیک ماهر راهی خوب برای تعیین زمان مناسب تعویض لنت‌‌های ترمز است. اگر قصد خرید خودرو کار کرده دارید و از ترمزهای آن مطمئن نیستید، توصیه می‌‌شود که یک مکانیک مطمئن، کل سیستم ترمز آن را بررسی کند.

 منبع: چطورپدیا

دلیل روشن شدن چراغ ABS خودرو

کلمه ABS مخفف سیستم ترمز ضدقفل است و اگر چراغ هشدار ABS روشن باشد، بدین معنی است که سیستم ضدقفل به دلیل یک سوء عملکرد غیرفعال است.

در این صورت، ترمزهای معمولی خودرو شما باید به‌خوبی کار کنند، اما ویژگی ضدقفل که از قفل شدن چرخ‌‌ها هنگام ترمز گرفتن جلوگیری می‌‌کند، عمل نخواهد کرد. به‌علاوه، اگر خودرو شما دارای قابلیت کنترل پایداری و کنترل کشش باشد، آنها نیز غیرفعال می‌‌گردند زیرا که این سیستم‌‌ها نیز همانند سیستم ضدقفل به سنسورهای سرعت چرخ وابسته هستند.

تمام خودروهای تولیدی در سال ۲۰۱۲ و پس از آن باید سیستم کنترل پایداری داشته باشند، بنابراین آنها سیستم کنترل کشش و ABS نیز دارند. خیلی از خودروهای قدیمی‌‌تر نیز همه یا برخی از این سیستم‌‌ها را دارا هستند.

چراغ ABS (معمولاً زرد رنگ یا نارنجی) باید برای مدت کوتاهی هنگام روشن کردن خودرو روشن شود. اگر پس از مدت کوتاهی این چراغ خاموش نشود، بدین معنی است که سیستم ABS خاموش است یا بخشی از آن کار نمی‌‌کند.

با استفاده از سیستم ABS، سنسورهایی که در هر چرخ نصب شده‌‌اند، سرعت چرخش چرخ‌‌ها را نظاره و کنترل می‌‌نمایند. اگر یکی از چرخ‌‌ها کندتر از سایرین بچرخد، نشان دهنده قفل شدن است که می‌‌تواند منجر به لیز خوردن یا از دست دادن کنترل فرمان گردد. سیستم ABS باید با پمپاژ سریع ترمزها در هر چرخی که قفل شده، وارد عمل شود و امکان چرخش آن را ایجاد نماید، بنابراین کنترل فرمان و ترمز برای راننده میسر می‌‌گردد.

در اینجا عواملی که باعث روشن شدن چراغ هشدار ABS می‌‌شوند، آورده شده است:

• سوختن فیوز سیستم
• سنسور سرعت چرخ که خراب شده یا توسط دوده‌‌ و خاک جاده پوشیده شده باشد
• قطع شدن سیم بین سنسورها و کنترل‌‌کننده ABS
• کنترل‌‌کننده ABS که کارکرد آن متوقف شده است

پمپ و سوپاپی که مقدار فشار مناسب روغن ترمز بر روی هر چرخ را به‌منظور جلوگیری از قفل شدن، تعبیه می‌‌کنند نیز اگر به‌خوبی عمل نکنند باعث روشن شدن چراغ هشدار ABS می‌‌شوند.

اگر چراغ هشدار قرمز رنگ مربوط به ترمزهای معمولی روشن شود، معمولاً بدین معنی است که روغن ترمز خودرو شما کم بوده یا ترمزها به‌قدری ساییده شده‌‌اند که قدرت توقف معمولی را ندارند. در هر یک از این وضعیت‌‌ها نیاز به توجه فوری و تعمیرات لازم احساس می‌‌شود.

 

منبع: چطورپدیا

زمان تعویض روغن ترمز

فواصل توصیه شده برای تعویض روغن ترمز به طور عمده به شرکت سازنده مربوط است که ممکن است هر دوسال یکبار باشد یا اصلا نیازی به تعویض نداشته باشد.

روغن ترمز در فضایی محبوس قرار دارد و می‌‌تواند برای سال‌‌ها آنجا سالم باشد اما رطوبت هوای اطراف آن که از طریق شلنگ‌‌ها و بخش‌‌های دیگر سیستم ترمز به آنجا سرایت می‌‌کند، می‌‌تواند بر روی آن تاثیر بگذارد. اگر روغن ترمز شما کثیف و آلوده شود می‌‌تواند عملکرد سیستم ترمز شما را تحت تاثیر قرار دهد، احساسی که از فشردن پدال ترمز دارید می‌‌تواند تغییر کند و همچنین حرارتی ناشی از توقف‌‌های مکرر ایجاد شود. آب موجود در لوله‌‌های ترمز، نقطه جوش روغن ترمز را کاهش می‌‌دهد، بنابراین با افزایش حرارت در سیستم ترمز، قابلیت توقف در ترمزهای شدید می‌‌تواند کاهش یابد. علاوه بر این، با گذر زمان، این رطوبت می‌‌تواند موجب خوردگی داخلی لوله‌‌های ترمز، کالیپرها و سیلندر اصلی و اجزای دیگر شود.

تخلیه و تعویض روغن ترمز در بیشتر وسایل نقلیه ممکن است هزینه قابل توجهی نداشته باشد؛ اما تعویض لوله‌‌های ترمز زنگ زده، کالیپرهای ترمز و بخش‌‌های دیگر ترمز چندین برابر خرج برای شما می‌‌تراشد؛ بنابراین تعمیر و نگهداری منظم آنها ارزشمند است. بر اساس یک قاعده کلی و عملی، عاقلانه است که روغن ترمز خود را هر چند سال برای سنجش و آزمایش میزان رطوبت آن مورد بازرسی قرار دهید. توجه کنید که اگر در منطقه‌‌ای با رطوبت بالا زندگی می‌‌کنید، این فاصله زمانی نباید بیش از پنج سال شود. همچنین رانندگانی که در مناطقی با آب و هوای زمستانی زندگی می‌‌کنند، باید سیستم ترمز خود را به طور مکرر بازرسی کنند زیرا که نمک و سایر آلاینده‌‌ها می‌‌توانند به روغن ترمز نفوذ نمایند.

با نگاه کردن به اینکه روغن ترمز در مخزن آن هنوز تازه است یا خیر، ممکن است بتوانید زمان تعویض آن را تشخیص دهید. این مخزن معمولا بالای سیلندر اصلی و در زیر کاپوت خودرو شما قرار دارد. روغن ترمز اغلب به رنگ قهوه‌‌ای روشن است و در برخی خودروها زمانی که تازه است رنگ واضح و روشنی دارد، اما با گذر زمان به دلیل آلودگی ناشی از آب و رطوبت، رنگ آن تیره می‌‌شود. راه بهتر این است که توسط یک حرفه‌‌ای رطوبت آن بررسی شود و به توصیه او عمل کنید. اغلب اوقات این کار در مکانی که تعویض روغن انجام می‌‌دهند صورت می‌‌پذیرد. از آنجایی که تکنسین در زیر کاپوت شما قرار می‌‌گیرد، برای او راحت است که از تمام روغن‌‌های خودرو شما نمونه‌‌گیری کند و آنها را مورد آزمایش قرار دهد.

همانند اهمیت روغن موتور، روغن ترمز نیر برای توقف خودرو حیاتی است اما آنطور که باید مورد توجه قرار نمی‌‌گیرد.

 

منبع: چطورپدیا

مزایا و معایب تعویض ترمزها در منزل 

اگر خودتان با نحوه کار ترمز آشنایی داشته و یا کسی را می‌‌شناسید که مایل است تخصص خودش در این زمینه را به صورت رایگان با شما به اشتراک بگذارد، با این کار می‌‌توانید از صرف هزینه زیاد برای تعویض لنت‌‌های ترمز و دیسک (روتور) در وسیله نقلیه خود، جلوگیری کنید؛ اما قبل از شروع کار باید بدانید که مشکل از کجاست، چون درغیر این‌‌صورت هم هزینه و هم وقت‌تان را هدر می‌‌دهید. سیستم‌‌های ترمز مدرن پیچیده هستند، در حالی که تعویض لنت ترمز و دیسک شما یک فرآیند نسبتا ساده است و البته اگر ندانید چه کاری انجام می‌‌دهید، ممکن است با مشکل مواجه شوید.

هزینه لنت‌‌های ترمز، روتور، کالیپر و دیگر قطعات با توجه به مدل خودرو و برندی که از آن استفاده می‌‌کنید، طیف گسترده‌‌ای دارند. انجام این کار توسط شما نیز به این معنی است که باید قطعات را خودتان انتخاب کرده و اینکه شما مسئول کنترل کیفیت آن‌‌ها بوده و باید انجام آن را در برنامه‌‌تان جای دهید. اگر در مورد انجام کار ترمز خود فکر کرده‌‌اید و وسیله نقلیه‌‌تان دارای ترمزهای دیسکی است، به وسایل زیر برای انجام کار نیاز دارید:

• روغن ترمز
• لنت‌‌های ترمز
• روتورهای ترمز (به نام دیسک ترمز شناخته می‌‌شود.)
• گریس ترمز

شما همچنین به یک گیره C شکل یا یک ابزار مخصوص ترمز برای فشردن پیستون‌‌ها در کالیپرهای ترمز نیاز دارید تا لنت های قدیمی ترمز را بردارید. سرویس ترمز کار ساده‌‌ای به نظر می‌‌رسد. تمام کارهایی که باید انجام دهید این است؛ ماشین را بر روی جک بگذارید، از پایه جک برای افزایش ایمنی استفاده کنید، چرخ را بردارید، لنت‌‌ها و احتمالا روتورها را جایگزین کرده و سپس روغن ترمز را اضافه کنید.

متاسفانه تعمیر ترمز کمی پیچیده تر از آن است. اجزای سیستم ترمز دیسکی به طور مستقیم در پشت هر چرخ قرار می گیرند، و در برخی از وسایل نقلیه، فضای زیادی برای مانور وجود ندارد. از آنجا که چرخ های خودرو از روی باران، برف و سایر آلودگی‌‌ها می‌‌گذرند، قطعات ترمز مانند کالیپرها نیز معمولا زنگ زده و برداشتن آن‌‌ها دشوار است. این‌‌ها فقط چند مورد از مسائلی است که می‌‌تواند کار تعویض ترمز را دشوار کند.

مشکلات احتمالی در ارتباط با تعویض ترمز در منزل

اگر تعویض ترمزها همیشه به سادگی تعویض قطعات قدیمی با جدید و اضافه کردن کمی روغن ترمز بود، به هر کسی با مهارت‌‌های مکانیکی جزئی توصیه می‌‌کردیم که خودش تعویض ترمزهایش را انجام دهد. تعمیرات ترمز، هر چند، همیشه به سادگی برداشتن و جایگزین کردن لنت‌‌ها و دیسک‌ها نیست و کمی بیشتر از تعویض صحیح روغن ترمز شما را درگیر می‌‌کند. نصب لنت‌‌های ترمز جدید می‌‌تواند به سرعت تبدیل به یک پروژه پیچیده‌‌تر از پیش‌بینی شما شود.

برای مثال، لنت‌‌های ساییده شده ناهموار می‌‌تواند نتیجه‌‌ی چسبیدن پین‌‌های لغزشی کالیپر باشد. کالیپرها خود نیازمند تمیزکاری، روانکاری یا تعویض هستند و حرکت بیش از حد عادی پدال ترمز، ممکن است ناشی از هوای موجود در لوله‌‌های ترمز هیدرولیک باشد و نه اصطکاک و سایش لنت‌‌ها. ممکن است نیازمند تعویض بخش‌‌های دیگری مثل سیلندر اصلی، کالیپر ترمز یا پیستون شوید. اگر متوجه شوید که صدای گوش‌‌خراش ناشی از روتور بوده و از لنت‌‌های ساییده شده نیست، تعویض ساده لنت‌‌های ترمز می‌‌تواند به کار پیچیده‌‌تری تبدیل گردد. اگر کار را تمام کردید و متوجه شدید که پدال ترمز هنوز به خوبی عمل نمی‌‌کند یا صدای گوش‌‌خراش و جیغ مانندی هنگام رانندگی می‌‌شنوید، ممکن است لازم باشد تا مراحل را از ابتدا دوباره انجام دهید تا بفهمید کدام قسمت را اشتباه انجام داده‌‌اید. ممکن است فقط به افزودن روغن ترمز یا گریس برای کاهش اصطکاک نیاز داشته باشید یا شاید لازم باشد تا مشکل عمیق‌‌تری را در سیستم ترمز تشخیص دهید.

اگر دانش لازم برای تشخیص آنچه ممکن است اشتباه بوده و یا استفاده صحیح از ابزارها و تجربه کافی برای انجام درست کار را ندارید، ممکن است زمان و پول‌تان را با تعویض قطعاتی که معمولاً احتمال خرابی بیشتری دارند، هدر دهید. شما ممکن است وسیله نقلیه خود را بهتر از هر کسی بشناسید، اما یک مکانیک خوب احتمالا اطلاعات بیشتری در زمینه ترمز نسبت به شما دارد. خواه شما یک مکانیک محلی یا یک شرکت بزرگ تعمیر خودرو را انتخاب کنید، تعمیرگاه‌‌ها نیز کار خود و همچنین اجزای نصب شده را تضمین می‌‌کنند، بنابراین اگر چیزی بعد از تعمیر ترمز درست به نظر نرسد، آنها معمولا پشت آن ایستاده و مشکلات را برطرف می‌‌کنند.

اگر قصد دارید این کار را خود انجام دهید، مطمئن شوید که به دلایل اصلی مشکل ترمز خود توجه می‌‌کنید و قبل از خرید قطعات جدید، اطمینان حاصل نمایید که آیا لنت‌‌ها، روتورها و بخش‌‌های دیگر واقعا نیاز به تعویض دارند یا خیر. مهم‌‌تر از همه، محدودیت‌‌های خود را بشناسید، زیرا که ترمز وسیله‌‌ای برای توقف خودرو است و نباید اشتباه خطرناکی در قبال آن مرتکب شوید.

 

منبع: چطورپدیا

چه زمانى باید لنت ترمز خودرو تعویض شود؟

درست همانند مصرف سوخت که وابسته به مسیر و نحوه رانندگی است،  این اتفاق برای عمر لنت‌‌های ترمز نیز (یا کفشک ترمز) نیز صادق است. لنت‌‌ها همان مواد اصطکاکی هستند که برای توقف خودرو به روی دیسک فلزی (روتور) یا کاسه ترمز فشرده می شوند. لنت‌ها چه مدت دوام خواهند آورد؟ به عوامل زیادی وابسته است.

اگر شما فقط ۱۳۰۰۰ کیلومتر در سال رانندگی می‌‌کنید اما در مناطق شهری شلوغ مثل تهران، اهواز یا مشهد، در مقایسه با کسی که ۴۵۰۰۰ کیلومتر در سال رانندگی می‌کند اما در شهرهای کم جمعیت‌تر و با جاده‌های صاف‌تر، بیشتر و زودتر به تعویض لنت‌ها یا کفشک‌های ترمز نیاز پیدا خواهید کرد. شما از ترمز خود در مناطق شهری در مقایسه با بزرگراه‌های روستایی، به مراتب بیشتر استفاده می‌‌کنید.

متاسفانه هیچ زمانبندی مشخصی وجود ندارد که به شما بگوید کی زمان تعویض لنت‌‌های ترمز است، بنابراین لازم است به گوش‌‌های خود و توصیه‌‌های یک تکنسین خودرو باتجربه اعتماد کنید. اکثر وسایل نقلیه باید جای چرخ‌‌های خود را حداقل هر شش ماه عوض کنند و این زمان مناسبی است که ترمزها نیز بررسی شوند. یک مکانیک می‌‌تواند ضخامت لنت‌‌ها و شرایط کالیپرها و کاسه‌‌ی ترمز را برای شناسایی عیب و خرابی بررسی کند.

بسیاری از خودروها مجهز به سنسوری هستند که زمانی که لنت‌‌ها نیاز به تعویض دارند با دیسک سایش پیدا می‌‌کند یا زمانی که در بعضی وسایل ترمز بریده می‌‌شود، راننده صدای گوش‌‌خراش تیزی را در این هنگام می‌‌شنود. برخی خودروها سنسور ضعف ترمز الکترونیکی دارند که وقتی لنت‌‌ها به حداقل ضخامت برسد، به راننده اخطار می‌‌دهد، اما این ویژگی در خودروهای گران وجود دارد. پس بهتر است به معاینه منظم ترمز اعتماد کنید تا اخطار خود خودرو.

این سنسورها در همه خودروها یا لزوما در هر چرخ وجود ندارد، پس راننده باید به صدای سایش فلز به فلز (اغلب نشانه‌ای است که لنت‌‌ها به طور کامل تمام شده‌‌اند) و سر و صداهای دیگر که نشانگر عیب و خرابی است، توجه کنند. برخی صداهای ضعیف با تمیز کردن ترمز از بین می‌‌روند اما سر و صداهای مداوم و واضح معمولا به معنی عیب و خرابی برخی بخش‌‌ها است.

اگر پدال ترمز در هنگام ترمز گرفتن تحت فشار کم یا متوسط، جهش و حرکت منظمی از خود نشان دهد، می‌‌تواند نشان‌‌دهنده خرابی یا تاب دیسک باشد. اگر خودرو شما دارای سیستم ترمز ضد قفل باشد، لرزش پدال تحت ترمز ناگهانی طبیعی است، که این سیستم ترمز ضد قفل در امریکا برای خودروهای تولیدی پس از سال ۲۰۱۲ اجباری شده است. اگر در هنگام ترمز، فرمان یا ماشین به یک سمت کشیده شود، ممکن است نشان دهنده یک خرابی یا ضعف لنت جلویی باشد.

از علائم دیگر، می‌‌توان به مسافت توقف طولانی‌‌تر (هنگام ترمز گرفتن) اشاره کرد یا اینکه هنگام ترمز گرفتن پای شما پایین‌‌تر از حد عادی رفته و به کف ماشین نزدیک‌‌تر شود. از آنجایی که لنت‌‌های ترمز به تدریج معیوب می‌‌شوند، ممکن است کاهش عملکرد را متوجه نشوید، بنابراین در این هنگام چشمان باتجربه یک مکانیک می‌‌تواند به شما کمک کند.

اکثر اتومبیل‌‌ها دارای چراغ هشدار ترمز هستند که هر بار که خودرو را روشن می‌‌کنید، برای چند لحظه روشن می‌‌شوند. اگر این چراغ در هنگام رانندگی روشن شود، بدین معنی است که روغن ترمز شما کم است و این می‌‌تواند به دلیل نشتی یا مشکلی در سیلندر اصلی ترمز باشد. توجه کنید که ممکن است این چراغ هشدار برای ترمز دستی نیز مشترک باشد و این با چراغی که هنگام از دست دادن عملکرد ABS روشن می‌‌شود، متفاوت است.

برخی خودروهای جدید و کامیون‌‌های سبک دارای ترمزهای صفحه‌‌ای جلو نیز هستند. اکثر آنها دیسک‌‌های عقبی نیز دارند، اگرچه برخی خودروهای ارزان‌‌تر هنوز از ترمزهای کاسه‌‌ای عقب استفاده می‌‌کنند. در مورد ترمزهای دیسکی، عمل رایجی است که فقط لنت‌‌های ترمز را جایگزین کرد و در صورت لزوم سطح دیسک‌ها را دوباره تنظیم کرد تا سطح آن صاف و هموار شود.

در سالهای اخیر بیشتر خودروسازها به استفاده از دیسک‌هایی روی آورده‌‌اند که سبک‌تر و باریک‌تر بوده تا وزن را کاهش داده و در هزینه صرفه‌‌جویی کنند. دیسک‌‌ها به منظور استفاده برای دو یا سه بار تنظیم سطح ساخته شده‌‌اند اما تعجب نکنید وقتی که زمان تعویض لنت ترمز برسد به شما بگویند به دیسک‌ها تازه نیز نیاز دارید. دیسک‌های فعلی ممکن است ماده کافی برای لایه‌برداری در تنظیم سطح نداشته باشند و شاید به اندازه مدل‌‌های مربوط به ۱۰ سال قبل یا بیشتر بادوام نباشند. علاوه بر این، تعمیرگاه‌‌ها تمایل به تنظیم سطح دیسک‌ها ندارند زیرا که کاری زمانبر است. به علاوه، کیفیت کار بستگی به مهارت فردی دارد که آن را انجام می‌‌دهد. درعوض، برای تعمیرگاه‌‌ها، سریع‌‌تر، آسان‌‌تر و سودآورتر است که هنگام تعویض لنت‌‌ها، دیسک‌های جدیدی نیز نصب کنند.

 

منبع: چطورپدیا